2/26に袖ヶ浦サーキットで走行テストした結果分析が終わりました。
しっかりとパワーも上がっていました。
走行データを交えてレポートします。

（メガリレーシングエキパイ試作品）

◆レーシングエキパイvsノーマル　比較前提データ

●ノーマルメガリ
テスト日：2012年2月11日
コンディション：ドライ

●レーシングエキパイ装着
テスト日：2012年2月26日
コンディション：ウェット
（天候はくもりだが、前日の雨が残っていたため、部分的に川が出来てたり…。タイムは10秒弱遅かった）

データはGPSロガー「デジスパイス」を使用。
ドライとウェットでの比較なので、厳密なデータでは無いのが残念です。

●データ取り区間

最終コーナー→コントロールラインまでの区間（約300メートル）。
赤いライン部分の速度を比較データとして使用。

◆実際のデジスパイス比較データ

（袖ヶ浦最終コーナー~コントロールラインまでのデータ）

青がノーマル状態
赤がWMレーシングエキパイ（仮名）

ウェット時のデータ3回と、ドライ時のデータを無作為に選び出した物を比較してみました（ライン取りの違いとかが、データノイズにならないように）。

ドライとウェットの違いのため、最終コーナークリッピングポイントで、約10キロの速度差が出ています。
・ドライ時・・・約87キロ前後
・ウェット時・・・77キロ前後

そこから立ち上がり、コントロールラインを通過するまでの300メートルの間に、10キロの速度差をみごとに無かった事にしています。ドライ時にコーナリング失敗して、速度が乗らなかったときは（最下段３つ）、コントロールライン通過時には速度的に追い越しています。

見事にパワーが上がっています。
本当はパワーチェックなどしてみたいところですが、1回の計測で3500円ほどかかるので・・・それはまたの機会で！

◆おまけ・・・丸山さんに乗っていただきました

ヤングマシンのテスター記事などでおなじみの、プロライダー丸山さんに乗っていただきました。

さすがコーナリングの迫力が違います。
乗った直後の感想として、「メガリジャパンの広報車よりパワーでてるね！」とのこと。すごい・・・デジスパイスのデータを見るまで、本当にパワーが上がったかわからなかった私とは大違いです。