ツインリンクもてぎで定期開催されているスクール、「丸山浩のサンデーレースやろうぜ！」にメガリで参戦。前回参加したときは、リアのブレが発生していたためしっかり走れませんでしたが今回は絶好調！ MotoGPも開催されている国際レーシングコースを堪能してきました。
さらに今回は通常走行に加え、昼の時間を使ってメガリだけのワンメークレース「メガリカップ」が開催されました。
（白メガリが２台！ 自分以外の白メガリとサーキットで遭遇したのは初めて！）
◆メガリカップ
メガリだけのワンメークレース「メガリカップ」デモレースが開催されました。
同じ車種だけでの競り合いはとても楽しく、勉強になる事も大変多かったです。
（ダウンヒルストレートで接戦！）
サーキットでメガリを見かける機会も増えてきたとはいえ、今はまだ片手でおさまる範囲の台数。今後10台以上が集まる楽しいイベントになる事を楽しみにしています。
◆最高速更新
納車3日後、同じくもてぎで出した時はメーター読み151キロでしたが、今回は159キロまで出ました。まだ限界という感じは無かったので、ヘアピンの脱出を上手くやって、さらにブレーキをもう少し頑張ればメーター読み160キロは楽に超えそうです。
（メーターの最高速記録機能。回転数も記録してくれてるともっと良いのに）
なお、GPSデータロガー「デジスパイス」による実測は、147キロでした。
この速度域でのメーター読みと実測のずれは、大体こんなもんかな？ といった感じですね。
（実測値は147キロ。誤差8%。150キロ付近で8%ならまあ普通かな？）
VTスパーダ（カタログ値35ps/11,000rpm）とデータを比べると、長い直線の最後で約10キロの速度差でした。さすがに全盛期のVツインと比べると直線の多いもてぎだと辛いですね。もっと練習をつんで、車体の軽さを生かしたコーナリング速度を武器に、格好良く「直線では負けるけどコーナーで追いつく！」を実践していきたいものです。
