対策パーツ2種

うちの車体で発生していた問題2つの対策パーツがあるようでしたので入れていただきました。

問題点は2つ
・ニュートラルに異常に入りづらい
・右高速コーナーでリアがぶれる

(中心部分のパーツを変更すると、ニュートラル問題が解決!)

 

◆ニュートラル対策

ニュートラルに入りにくい問題の対策パーツが入りました。

今回交換したのは

この★型のパーツ(そういえば名称知らないや)。
ミッション部分を ばらしたことのある方なら解ると思いますが、シフトチェンジするとこの★型の溝部分にローラーがはまります。シフトチェンジの度に、隣の溝へ・・・といった感じです。


これが交換した初期ロットの一部に入っていた★パーツ。形状の問題で、ニュートラル部分にはまっても・・・つるっ! と、隣に移動してしまうため、ニュートラルに入りにくい症状がでていました。

ただ、入りやすくしようとすると、今度はシフトフィールが良くなくなってしまうなど、バランスが難しいらしいです。
なお、この問題のある(!?)パーツは、初期ロットの中の初期ロット・・・ごくごく一部の車体にしか使われていないらしいです。ええ。選ばれた車体にのみついているスペシャルパーツです。2011年12月に納車された一部の人以外は、対策後のパーツが入っているらしいので心配無用です。


(こんな感じでメカメカしく動く。なにげにローラー部分にベアリングが入ってる高級仕様!)

交換した後の感想は・・・とにかくすごい! しっかりニュートラルに入る!

今までは、ニュートラルに入るまで1速←→2速を、7~10回ぐらいは往復させ、なおかつ車体を前後に動かさないとダメでした。ニュートラルに入ったかな? と思っても、ちょっと車輪が動くと、それでガコン・・・と、1速か2速に入る。

ニュートラルに入れるには、体感的に2.2速ぐらいにしっかり上げた状態で、かる~く「こんっ!」とシフトを動かしつつ、車体をちょっと前に動かす・・・と、ニュートラルにしっかり入・・・・などと、儀式的な苦行が必要でした。

それが停止したままで・・・トランポに詰んだまま、手で適当にシフトペダル動かしてもニュートラルに入るのは感動物! 当たり前と言えば当たり前のことですが、今までが悲惨だったのでこれは感激です。

 

◆リアのブレ問題

右高速コーナーでリアがブレだす問題の対策試作パーツをいれてみました。
物はスイングアームのカラーです。

残念ながらこちらは不発。
交換後、もてぎを走らせてみましたが、やはりS字でリアにブレが生じます。
むしろ前は生じていなかった左コーナーでもブレるようになってしまいました。

うーん、これは厳しい。この症状、ロットの新旧に関係なく、出る個体と出ない個体があるようです。症状が出てても、ある程度まではリアサスのプリロードを締めることでマシになります。ただ、一定以上は締めまくっても変わらなくなるようです。

ただ、症状を再現できる環境は限られているので、公道やミニサーキットぐらいならば問題なく軽いコーナリングを楽しめます。 筑波1000でも問題なく思いっきり楽しめます。反面、高速コーナーのあるサーキットだとちょっと・・・かなり厳しいです。

●現在確認出来た症状の出るコーナー
・ツインリンクもてぎのS字コーナー
・筑波2000最終コーナー
・袖ヶ浦最終コーナー(プリロードで締めることでだいぶ緩和)

現在、さらに原因調査入院しています。ただ、症状を再現するには高速コーナーのある所に持っていく必要があるため、試作パーツ入れる→テストも簡単にはいかないので大変そうです。

折角のコーナリングが楽しいマシン。楽しく走るためにも是非改善してもらいたいものです。うちの車体はある意味良い実験台(!?)になれているので、なんとか原因究明し、日本中のメガリオーナーが幸せになれるといいな・・・。


対策パーツ2種” への2件のコメント

  1. ニュートラル問題解決してよかったですね。
    全然違うでしょ?!これなら普通の国産?なみと思えます。

    リアのぶれは、私のメガリでは感じません。
    と言うかそんなスピードで走ってないし(^^ゞ
    ひょっとすると一生分らんかったりしてww

    • 本当に全く別物ですね!
      今までが残念ながらすさまじい状態だったので、その差にビックリです。ここまで劇的に良くなるとは・・・

      リアのブレも、新たに原因らしき所が発覚しました。
      もしかしたらIRCタイヤのハズレ個体だった可能性も!?
      今週末、もてぎで再度テストしてみる予定です。

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