折角楽しいバイクに乗ったならば、一度ぐらいはサーキットを走ってみて頂きたいもの。私も最初は敷居が高いと思っていました（特にツナギなどの装備）。でも一度走ってしまうともう病みつきに。是非この楽しさが少しでも広まれば・・・と思っています。

そこで是非利用して頂きたいのが、サーキット無料体験走行！
普段のツーリングそのままの格好で、そして無料で走ってみることが出来ます。 千葉ツーリングの道中、袖ヶ浦サーキットに立ちよりサーキット体験し、ツーリング続行。おいしい海の幸と楽しいバイク走行を堪能できるツーリングなんていかがでしょう？

（袖ヶ浦サーキットパドックの様子）

◆今回も懲りずに告知

前回、筑波1000走行会での、メガリオーナーミーティング＆無料体験走行の告知を行ったところ、このサイトを見て参加してくださった方も居て、お話しも盛り上がり楽しかったので懲りずに今回も告知してしまいます。

9月9日（日）に行うのは千葉の、袖ヶ浦サーキット（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）です。今回はメガリミーティングとは銘打ってないですが、2012/09/05現在のエントリーリストをみると、すでにメガリが3台エントリー。私を含めたお手伝いスタッフの2台も行くので、当日最低5台のメガリが走ります。WITH MEメガリも来るならばさらに1～2台追加！？

◆サーキット無料体験走行

サーキット走ってみたいけど敷居が高い。なんか怖そうだし、お金もかかるし、ツナギも持ってないし・・・。そんなアナタに朗報！　9/9の走行会では、昼休みの時間を利用した無料体験走行があります。

免許を持っていてバイクに相応しい格好ならば、誰でもすぐに走れます。ツーリング途中に立ち寄って、そのままの格好＆バイクで、先導付きで約15分間のサーキット走行体験ができます。

（こんな感じで、ツーリングの格好そのままで走れます）

ただツナギを着て、車体もそれ相応の準備を行ったスポーツ走行では無いので、先導付きで速度は控えめのツーリングペースです。

逆に言うと免許さえ持っているなら、初心者でも安心して走れます。もし免許取り立てなど、走行に不安があるようでしたら、事前にお知らせいただければ個別に先導など、何かしらのサポートもできるとおもいます。

●必要な装備
・ヘルメット(半キャップ×)
・グローブ(指出し×)
・ブーツ(くるぶしまで推奨)
・長袖長ズボン(強い素材を)
最低限、肌が露出していない格好ならOKです。

バイクは、3段ロケットカウルとか、信じがたい爆音とか・・・そんな、よほどとんでもない車体でなければ、基本なんでもオッケーです。もちろんメガリは余裕で走れるマシンです。

●体験走行当日の流れ
集合場所　袖ヶ浦フォレストレースウェイ
集合時間　11:50（車両準備を終えて、すぐに走り出せる状態で集合してください）
走行開始　12:00〜12:40の時間帯で、約15分間(予定)
集合場所　本部テント(青いWithmeと書いてあるテント)

テント付近にいる、青いポロシャツを着たスタッフや、テントの中にいるツナギを着た人に「体験走行したいです！」と、気軽に声をかけてください。集合時間はすぐにでも走り出せる準備をしてでの集合時間です。

えっ？　前回の筑波の告知ほぼコピペだって！？　すみません。手を抜きました！

◆袖ヶ浦フォレストレースウェイ

千葉の袖ヶ浦にあるコース。

比較的最近つくられた、森に囲まれた気持ちの良いコースです。
距離も2.4Kmと走りごたえもあります。

http://www.sodegaura-forest-raceway.com/
（公式サイトは↑コチラ）

●袖ヶ浦サーキット　走行動画

Click here to view the embedded video.

メガリでの袖ヶ浦走行車載動画です。
今年の3月に撮影した動画です。探してみると、意外にまともに撮影していた動画がなく、少し古いのを・・・。正直走りはガタガタで、自分で見てもつっこみ所満載で、走りを人様にお目にかけられるレベルでは無いです。・・・が、コースの雰囲気だけでもわかって頂ければ幸いです。なお、画面についている土は、コースあうとしてグラベルに飛び出したときに付いた（略）

●アクアライン経由での行き方
首都高（もしくは川崎浮島ICから直接）→アクアライン→圏央道→木更津東IC（終点）

アクアラインの木更津料金所を越えたら、ジャンクションを右へ、右へ・・・で圏央道の終点「木更津東」へつきます。
IC降りたら左です。そのまま約3キロ直進・・・三高交差点（ローソンが目印）を右折します。あとは道なりに3キロほどで、左手側に袖ヶ浦フォレストレースウェイ入り口があります。 入り口はブラインドコーナー抜けてすぐにあり、わかりづらいのでご注意を！

◆袖ヶ浦付近の個人的ツーリングスポット

・アクアライン
ご存じ川崎と木更津をつなぐ海底トンネルを中心とした高速道路。
長い海底トンネルと、それを抜けたところにある巨大パーキングエリア「海ほたる」、そしてそこから木更津まで、東京湾の上を見晴らしよく走れるのが特徴です。通ったことの無い方は、見物＆通行で楽しめます。二輪通行料金2400円（ETC割640円）。

・海ほたるPA
アクアライン上にある、まるで海上要塞のような5階建ての巨大PA。ガソリンスタンドはないものの、下手なSAよりでかいかも！？　夜になるとライトアップされ、幻想的な風景に。また夜8時30ぐらいに東京ディズニーランド方面を見ると、東京湾越しに花火が見られますので、時間が合えば狙ってみるのも手かも！？　（ディズニーランドの花火の時間は時期によって違うようなので、あらかじめ確認しておくことをお勧めします）。なお、ここに入っている回転寿司は、回転寿司なのにレベルが高く結構おいしいです。

 ・東京湾フェリー
久里浜（横須賀）から金谷（千葉）まで約35分の東京湾横断クルージングができます。もちろん車やバイクを乗せることが出来ます。何度か利用したことがありますが、フェリーでの移動はちょっと普段とは気分が変わっていいものです。

ETCが使えない場合、アクアラインの料金（二輪2400円、首都高別料金）とそんなに変わらないので、帰りとかに優雅な船旅を試してみてはいかがでしょう？　片道700円＋バイク料金（125cc以下：1340円、750cc未満：1640円、750cc以上：1960円）

（原付ツー時の写真。フェリーにバイクを乗せてクルージングを堪能しました）

・ばんや（保田漁港　直営食堂）
http://www.banya-grp.jp/
海の幸がすごい人気の店。とにかく新鮮な海の幸を安く大量に楽しめます。
各サイトのレビューなどを見ると、イカのかき揚げなど、揚げ物がオススメになっていることが多いですが・・・個人的にはオススメしません。理由は当たり外れが本当に大きいからです。あたりの時はおいしいですが、油が劣化して本当にどうしようも無いこともあります（3回挑戦して2回敗退）。素直に刺身や、煮魚、焼き魚がオススメです。

（バイク仲間とシェアしながら注文。ついつい注文しすぎてとんでもないことに。刺身の厚さは圧巻。しかもお安い！　手前のてんこ盛り海鮮丼、確か700円程度だったような…）

なお、昼時などはメチャクチャ混みます。11時について90分待ちなど・・・休日はかなり大変です。時間をずらして入るのが良いと思います。・・・が、なんだか今公式サイトを見ると「”ばんや”は待たずに入れるようになりました！」の文字が！？　詳細は不明です。

（その時取れたメニューが並びます。普段お目にかからない魚を見ることも。）

なお入浴施設もあります。炭酸温泉でちょっと気持ちいい。また宿泊施設もあり、やはり海の幸がすごいとか。泊まった友人の話では、夕食に舟盛りが出てくるのは当然として、驚くべき事に朝食にも舟盛りが出てきたそうです（汗）　曰く「頭おかしい・・・（良い意味で）」

土曜日に千葉ツーリングを楽しみ、ばんやで宿泊＆海の幸三昧をし、次の日ゆっくりとサーキット体験走行なんてのもありかも！？

 ・大房岬
ばんやから南にすこし走ったところにある岬。展望台から三浦半島を一望できます。途中までの道のりが軽いワインディング。私が昔来たときは12月。展望台でまったりした後、帰りのワインディングで最初のコーナーでズルッっと転倒したのは今となっては笑い話。冷え切ったタイヤ＆劣化したタイヤだったので一瞬でした。50ccのミニバイクでよかった・・・。

他にも有名所だと
・ マザー牧場
・鋸山
・道の駅　とみうら　（この辺に道の駅は多いが、一番大きい）
・木更津アウトレット
なんかも楽しめそう！？
首都圏に住んでいると千葉は近すぎてあまり行かない事が多いですが、なにげにツーリングしてみるとおいしいスポットです。

◆週末は千葉ツーリングへ！

そんなわけで、サーキット体験走行をいれた千葉ツーリング いかがでしょう？
なお、一緒に行く都合の開いてるバイク仲間なんて居ないし、一人で参加するのはなんか怖そうかも・・・。大丈夫です。体験走行は、一人でさらっときて参加していく方が非常に多いです。遠慮無く、堂々と体験していってください。

なお、海の幸が食べられるばんやでも、ソロライダーは結構居ます。あそこもソロでも遠慮無く食べられます！　この週末は是非千葉ツーリングへ！

（記事を書いてて・・・海の幸が非常に、非常に食べたくなりました。）

Aチーム　「Megelli　WITH ME　PRT」　（ベテラン）
WITH ME丸山さん、WITH ME神永さん、メガリジャパン社長の片岡さん。
レースベテラン達がメガリの可能性を追求する、メガリジャパンワークスチーム。

Bチーム　「CLUB　WITHME　Megelliチーム」　（ビギナー）
クラブ員によるメガリでレースを楽しむチーム。
レース初参戦2名、レース初級者2名の合計4名でメガリdeレースを楽しみます。
4人中2名がメガリオーナー、1名がまもなくメガリ購入という、メガリオーナーチームでもあります。

結果
Aチーム・・・7時間耐久　完走
Bチーム・・・4時間耐久　完走
苛酷な耐久レースで、無事にメガリを完走させることが出来ました。

（迫力のコーナリング！）

◆Bチーム　（ビギナー）

Bチームメンバーはレース初心者が半分、レース脱初心者レベルが2名の、4人チーム。ビギナーながらにレースにチャレンジし楽しもう！　というチームです。

参戦に向けて、もてぎのライセンス取得したり、MFJ国内競技ライセンスを取得したりとバタバタ。もて耐に向けての練習走行中、全員メガリ転倒を経験している非常に頼もしい選ばれた4名。

もちろん、こちらのチームは上位成績を狙うなんていう大層なことはいわず、とにかく完走させるのが第一。なにせ、メガリが入るクラス「水冷単気筒（WS）」は超絶ハイレベル。総合優勝マシンも多く出ている、意外にもハイレベルなクラスです。正直メガリ＋このメンバーでは予選通過はかなり絶望的。

予選突破出来なかった場合には、7時間耐久ではなく、予選日に行われる4時間耐久への出場になります。

（Bチームメガリはこんなカラーリングマシン。ベースが赤メガリだったのでホイールに赤ライン）

 ◆予選突破ならず。やっぱり4耐！

残念ながら実力が足りず予選突破ならず。おまけにグリッドは事実上最下位の23番からスタート。見事な結果です。とほほ・・・。

まあ想定の範囲内です。今回はMFJ競技ライセンスが必要な本格耐久レースに、（たぶん）日本初メガリで出場するチーム。しかも予選落ちたので日程的に7耐よりも前日。まさに日本初のMFJ競技な耐久レース完走の栄光をつかみ取れるチャンス！　気合いを入れて4耐に挑みます。

今回のチーム目標は、
　・ノートラブル、ノー転倒で完走！
　・4時間で80周を周回すること（各々のタイムや燃費をもとに算出）！

残念なことに、ご存知メガリは直線は遅いです。ストップ＆ゴーで直線が多いもてぎでは、正直めちゃくちゃつらいです。頑張ってコーナーで抜いても、直後の直線でもう抜き返されます。直線性能だけで抜くことが出来たのはCBR150だけでした。そのかわりサーキットを全開走行させる250ccレースマシンとして見ると、燃費がけっこう良いです。耐久レースで・・・とりわけもて耐では、給油回数が減らせるのはかなりの武器になります。

（4耐決勝開始前。グリッドについてるところ。）

◆4耐開始！

4時間でライダー4人なので、ここはもう均等に1時間ずつ走行。

第1ライダーがナイススタートダッシュを決めてくれてました。最初から安定したいい走りで、なおかつメガリでの自己ベストラップを度々更新。最初のライダー交代の時点で23位→12位！　さすがはBチームのエース！

私は第2ライダーとして出撃。20周（約1時間）、もしくはガス欠するまで走ります。
ライバルの第1ライダーに負けずタイムを狙っていきたかったが今回は我慢。何が何でもノントラブルで帰還するのが重要課題。絶対無転倒＆チーム目標の80周を達成する事を優先にしました。

（撮ってもらった写真。流し撮りじゃないので、すごく速そう！）

途中、転倒車両のばらまいたオイルを踏んで激しくスリップ。「ああこれはやっちゃったな…ごめんなさいチームメガリ！」と思ったものの奇跡的に立て直す事が出来、転倒せずに済んだのは個人的に一番のビッグイベント。

その後走行を続けたものの、予定よりも4～5周早くガス欠症状発生。ピットインした時点で9位まで浮上していました。

◆第3ライダー　～七転び八起きの骨折男～

次に車体を受け取った第3ライダーは、もてぎライセンスも、MFJ国内競技ライセンスも無い状態からスタートしたライダーです。

実は本番一週間前の練習で転倒し、肋骨にヒビが入っている状態で参戦。
苦痛にまけず練習を続け、本番では自己ベストを次々と更新続ける走りを披露。
さらには燃費のよい走りをし、第1、第2ライダーで消耗したガソリンを帳消しにし、予定よりも４～５周回多く走ってくれました。
身体のこともあり、途中で戻ってくるのでは無いか？　と心配されている中、次々と自己ベストを更新しピットを湧かせてくれました。

（苦痛を制し、見事完走して戻ってきた！）

なお無事戻ってきたときには、肋骨のヒビが完全にずれ、骨折に変わってました（あいたたた・・・）。そんな身体でみごと期待以上の仕事をこなしたレース初心者が、メガリ初耐久レースに参戦していたことをここに記録し称賛します！

◆第4ライダー　～切り裂きメガリ男～

そして最後の第4ライダーは「切り裂き男」の異名を持つ男。・・・ただし、自分に対してです。

じつは走行前のピット作業中、指を大きく負傷してしまいメディカルセンターへ。
右人差し指を、激しく複数箇所切り裂いてしまい、結構な傷になっていたようです（私が走行中の出来事）。

結構な傷だったのでブレーキ握れるか心配でしたが、痛み止めを飲んで気合いで出て行きました。「走り出してしまえば何とかなります！」　そんな心強い言葉通り、力強い走りをみせタイムも予定以上で安定走行。

第3ライダーと同じく、今回はじめてもてぎ＆MFJのライセンスを取ったばかりの、レース初体験ライダー。転倒や負傷といった苦難を乗り越え・・・そして・・・まさにぴったり目標の80周で見事チェッカー！！　お見事です！！

（みごと完走で喜びのシャンパンファイト！　最終順位は20位。それぞれが役目を果たし、また共にスキルアップ出来た良いチームでした！）

スキル的にもマシン的にも、大会参加者全体で見るとまだまだなチームでしたが、なんとか目標通りの走りができました。正直苛酷な耐久レースを完走できるのか不安だったメガリを、無事完走させることが出来たのは、本当に大きな成果だと思います。

公道走行とは比べものにならないほど、車体に負担のかかるサーキット走行。それをノントラブルで、4時間ぶっ続けて走り続けることが出来たのは、メガリオーナーとしても非常に嬉しいです。まさか、ここまでノントラブルだなんて！

なお、このチームのライダー達は、なにも特別な人でも無く、比較的最近サーキット走行をはじめた「初級者～ようやく中級者ぐらい」の集まりです。是非、次回はここを読んでくださっているメガリオーナーの貴方、参戦してみませんか？　飛び込んでしまえば、貴方もレーサーです！

7耐の感想も記事にする予定でしたが、思ったよりも長くなったので次の記事に回します。

（おまけ！　メガリギャル＆もてぎギャルとのメガリ写真撮影会。
メガリさん、アッパーカウル外すと、カマキリネイキッドに変身することが発覚！！ ）

結構直前に告知があっただけにもかかわらず、走行会参加者＆体験走行時間の参加者ともに集まっていました。サーキットでこんな沢山のメガリを同時に見たのはさすがに初めてでした！

（筑波サーキットにメガリ集合！）

◆筑波1000でメガリ！　メガリ！　メガリ！

大々的な告知が行われていないにもかかわらず、当日筑波サーキットに7台のメガリが集結！　サーキットで同時にこの数のメガリが走っているのは圧巻でした。日本のサーキットで、同時にメガリが集まった数としては最大じゃ無いでしょうか？　（ツーリングだと場合によってはもっと集まってそうですが）

なんにしても同じ車種オーナー同士でお話しできたのは非常に楽しかったです。サーキット向けカスタムから、街乗りの話しまで、色々な方と盛り上がりました。

また普段ST600でレースしているメガリオーナーの方から、メガリで筑波1000を走るとしたら・・・のアドバイスを頂けたりもして、非常に為になったのも個人的には大きな収穫でした。

（コース上をメガリで制圧！）

 （体験走行は、ツナギじゃなくてもOK！）

体験走行直前に、通り雨がありヒヤヒヤしましたが、とんでもないことにならず何とかセーフ。視界に入る目の前のバイクが全てメガリだったのはなんだか楽しかったです。

何にしても、今回は色々なメガリオーナーの方とお話しできたため、非常に楽しかったです。

◆次回予告？

次回、体験走行のある走行会は、　2012/9/9（日）　千葉の袖ヶ浦サーキット　で開催されます。サーキットに興味があって体験だけでもしてみたい！　という方いかがでしょう？

アクアラインを走り、テーマパーク的PA「海ほたる」もよって、サーキットで体験走行をし、海の幸も楽しむツーリングなんてどうでしょう？　フェリーを使ってみるのも楽しいです。

時間を見て、そんなサーキットを含めたツーリングプラン記事を作ってみたいと思います。

※なお、RP記事（？）の報酬として、うまい棒コーンポタージュ味を・・・なんと30本入りでいただきました。

メガリで「もてぎ7時間耐久」出場に向けての、スポーツ走行練習や、オフロードトレーニング、VTR250でもてぎロード選手権参戦、など休日はしっかりバイクを楽しんでいます。

多彩な活動の中、Myメガリは丁度1ヶ月間お休みしていました。さてはて、Myメガリでの事件「うちの白メガリが初めての転倒！」の記事を・・・。

（ぎゃぁ～～～～～！！）

◆もて耐にむけ、スポーツ走行

初めてのクラッシュ・・・ですが、転倒したのは私じゃ無いんです。
ええ。私は今のところ、一応まだメガリでは無転倒です。

6月23日、場所はツインリンクもてぎ（東コース）。
今回もて耐初参戦のチームメイトに、レース出場用のMFJ競技ライセンスを取ってもらうた、スポーツ走行目当てでもてぎへ。

ライセンス取るためには、ある程度の走行実績が必要なのです。バリバリ伝説でも、鈴鹿4耐に出るためにグンやヒロ達が走ってましたね。アレです。アレ。

（ちょっと前まで、ヒザが擦れない＞＜と苦しんでいたのが、なかなか良い感じ！）

◆ペースアップ・・・そして・・・！！

ヒザスリキャンプ落第生だったCB1300乗りのチームメイトも、赤メガリオーナーになって修行していたら・・・ついに開花！
気がついたら息をするように膝を擦ってる！　しかも結構コーナリング速度早い！

（見よ！　巨体が唸り、コーナリングで大型車をぶちぬくこの勇姿！）

もてぎNクラスだと大半が大型車のため、直線では話になりませんが、メガリの本領はコーナリング。メガリでコーナリング速度を上げていく練習をしていくと、リッターSSでも速く走れるようになります。

「気持ちよく走ってるな～」　なんて思い、他チームメートとピットでまったりお茶会をしていました。

ふと、コースに目を移すと・・・黄色いレッカー車が出ていて・・・「えっ！？」
白メガリがレッカー車に乗っている！！　あちゃー・・・。

でもまあ、白旗（救急車介入）もなく、ライダーもちゃんとレッカー車上でバイクを支えて立っているのでとりあえずは平気かな？

◆白メガリがキズモノに！！

戻ってくるとき自力で歩けていたのでケガは何とか大丈夫そう。パッと見た感じメガリのほうもそこまでダメージ無さそう。

ライダーの戻ってきたときの、申し訳なさ過ぎて死にそうな顔つき。そりゃまあ、他人の無転倒バイクを借りて転かして壊したら、そりゃ・・・そうなりますね。

ダメージは、右ミドルカウル、右アンダーカウルが折れて破損。シートカウルに軽く傷、グリップエンドに傷、リアウィンカーがもげた、ステップが削れた、ホーンが外れた程度の軽傷。

人間もマシンも軽傷と解った瞬間、チームメイトみんなで彼をいじりまくって遊んでました。

（土下座ポーズ＆みんなでゲシゲシ～！）

本人にたいしたケガも無く、その後も無理矢理１本走って、無事MFJ国内ライセンスゲットすることも出来たので不幸中の幸いと。

転けるまで頑張って攻めていたと言う事でナイスチャレンジに拍手！

（進入時にオーバースピードだったため旋回しきれず、さらに1寝かせさせようとしてスリップダウン。速攻グラベルに滑っていったのでダメージ少なめ）

◆気分はブルー

今回は彼の引率だけの予定でしたが、その後1本だけ「もてぎロード選手権ネオスタクラス」のチームメイト兼ライバル！　のVTR250レーサー仕様に乗せてもらうことに。

（ネオスタ用VTRレーサー）

現在ほぼ同じレベルなのでお互いに切磋琢磨し、情報交換＆ライバル心で共にサーキット走行を楽しんでいます。

・・・乗らせてもらってタイム見て愕然。もて耐練習では、ほぼ同じタイムだったのに、VTRでは2秒も差が出てた！　く、悔しい・・・。かなりブルーな気分。メガリクラッシュの10倍はブルー・・・。精進しなくては・・・。

◆帰りがけにそのままメガリ入院

スポーツ走行終了後、クラッシュしたメガリを足立区のWITHMEへ運び込み、そのまま入院。・・・といっても、クラッシュでダメージを受けた部分のためでは無く、問題点改良のための入院です。

・ニュートラルが異常に入りにくい問題の対策
・リアのブレが完全におさまっていないので、その対策 

共に、メガリジャパンの対策品（試作品？）があるようなので、次回の公開練習前までに改善してみたいところ。ニュートラルは、サーキットで走っている間は問題ない物の、リアのブレは致命的。

（ここの真ん中に映っている☆型のパーツがニュートラル問題に直結）

ミッション付近を分解して見たことのある方はご存じかと思いますが、シフト時にはこの☆が回転し、☆のくぼみにローラーがカチョッってはまります。

この形が悪いせいか、ニュートラルのくぼみに入った時、そこに留まらず「ぬるっ」っと逃げてしまうようです。

この辺については、次回の記事で・・・

納車翌日の500キロ慣らし運転以外、ほぼサーキットオンリーだったメガリですが、折角ナンバーついているのだから有効利用しないともったいない。今更ながらに、メガリで初ツーリングに行ってきました。

（4月下旬のわずかな期間だけ楽しめる、美しい雪壁の道）

◆ツーリング！　ツーリング！　ツーリング！

バイクの楽しみと言えばツーリング！
排気量の大小を問わずにツーリングは楽しい物です。

ブログ記事がサーキットばかりで少し寂しいので、メガリの事をよく知るためにもツーリングをしてしまおう！　と、メガリで行ってきました。

目的は、4月下旬に通行止めが解除される志賀草津道路の雪壁。封鎖期間に積もった雪を除雪して開通するので、左右が壁のようになっています。開通から1週間も過ぎると、排気ガスやらなんやらで雪壁も汚くなってしまうらしいので、タイミングとの勝負。

例年遊びに行っていますが、去年行ったときは、たまたま積雪で通行止めだったのでリベンジ！

相棒は幼稚園からのつきあいの地元ライダー。複数有るバイクの中から、スーパーシェルパをチョイスして乗り込んできました。メガリと同じく4st 250ccだからペースがあわせやすいです。

このシェルパ、去年12月に2人でコンビを組んで初級者向けエンデューロレースに出場した車体。それが・・・まさにその時のままの状態でした。

テールランプもげてるわ（誰かさんが壊した：ｐ）、タイヤもエンデューロ用（ダートのグリップ重視で、ロードでは滑りまくる）だったり、怖くて公道は走れない仕様だったので前日に慌てて公道仕様に換装。当日の朝、一部問題が見つかって出発遅れての再整備。やっぱり普段からの整備が重要ですね。

◆ツーリングルート

目的はとにかく志賀高原の「志賀草津道路」で写真を撮りまくることです。
事前に決めたのは、横浜スタートで、
　上信越道・信州中野IC→志賀高原→万座温泉（宿泊） ・・・
そこから先はあまり考えずに、適当！！

結果としては、
　草津で温泉→榛名山の方へ行って林道突撃→伊香保温泉→帰宅
往復でぴったり600キロの行程でした。

目的の雪の壁。雪＋バイクは、普通の都心ライダーは普段あまり巡り会わない組合せのためなんか良い感じです！

一昨年は雪が降ってて、路面も雪で滑りまくりでしたが、今年は結構暖かく、路面もほとんどドライ。一部写真のように軽く濡れてる程度。

万座温泉で宿泊。スキーオフシーズンは非常に安いのが魅力です。
今年はGW初日だったので割高・・・それでも2食付きで7500円！　食事もかなり豪華！

万座から草津へ・・・青い空、澄み渡る空気、白い雪！　最高～～～！！！！　ライダーやってて良かったと思える瞬間！

え？　夕方に見えるって？　はい。実は車載動画撮影失敗して、前日の夕方の映像です。いや、でも本当に気持ちよかった！

草津にたちより温泉を堪能。温泉もライダーにとっては重要ですよね！

◆榛名山で林道へGo！

榛名山といえば、頭文字Dの舞台となった事でも有名な走れるスポット。我々ライダーとしては溝落としではなく、ガードレールキックターンの練習をしたいところ。

ただ、今回はそもそも峠走りを楽しむ予定でも無いし、GW混雑でワインディングを楽しめる状況じゃ無さそうなので、今まで通った事の無い「林道北榛名線」を通って、伊香保温泉へ向かう事にしました。

榛名山で一休憩・・・。桜が良い感じに咲いていました。

林道入り口。道幅が狭く、路面もあまり良くは無いので、激しく飛ばしたり、激しく攻めたりは出来ませんが、程よいペースで走っていて結構楽しい道でした（初心者にはちょっと怖いかも）。他車両ともほぼ出会わず、木々に囲まれて気持ちいい林道です。しかし、かなり迷路のようです。現在地確認出来るナビ必須。

気持ちよく走っていたら、予定のルートが崩落のため通行止め・・・
あいたたた。これは想定外。

迷路のような道を迂回していたら目の前が突如ダートに・・・。ツーリングマップルだと、ダートじゃ無いはずだったんだけど。フラットダートだけど、メガリじゃあまり走りたくないなぁ・・・

えぇぃ！　はいっちゃえ（≧▽≦）

フロント取られながら、リアスライドしながらも、何とか頑張って飛ばす！
車体の軽さもあって予想よりもがんばれます。・・・が、さすがにシェルパに追いついてぶち抜く！　とかは無理でした。ダートでもやって見ちゃえば結構楽しい！

林道で時間を食いすぎて、伊香保に着いたのは夕方。
温泉！　温泉！　万座、草津、伊香保と、温泉三昧。
いや～、ツーリング先の温泉っていいですね！！

◆2000キロ突破！　慣らし（正式に）終了！

出発前と、帰宅後のトリップメーター。偶然にもほぼぴったり600キロメートルの旅でした。サーキットメインだとなかなか距離伸びないけど、ツーリングだとあっという間に600キロ。

やっと2000キロ超えたので慣らし運転終了！　これで堂々と全開走行できます　＼(^o^)／

そんな人に向けた、初心者大歓迎！　な敷居の低い・・・でも本格的気分満載の3時間耐久レース「まる耐」が4/14、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイサーキットで行われました。

どのくらい敷居が低いかというと、サーキット走行初めての方が出場できてしまうぐらい（本当は、数回は走行会などの参加を推奨）、気軽に参加出来るレースです。

小排気量でも参加しやすいルールもあり、メガリ乗りにうってつけなのでは無いでしょうか？　今回はその模様を記事にしました。

（あいにくの雨天レースだったが、参加者の盛り上がりは熱かった！）

◆レース初心者大歓迎のレース！

耐久レースと言えば、保安部品外したレースマシンを用意して、チームメンバーを集めて、あーでもない、こーでもないと苦労しながらやっと出場！　マシンレギュレーションも細かくマシン準備も大変。

しかしこのまる耐では、走行会の延長線上で行っているのが特徴。走行会に参加出来る車両ならば、そのままレースに出る事が出来ます。

（車種は本当にさまざま。リッターSSから、250スポーツ、さらにはKLXまで！）

また出場する車両も自分のマシンそのまま。複数人チームの場合は、チーム内で計測器をバトンリレーのように回して、それぞれが自分のマシンで走るユニークなルールになってます。
また251cc以上は、2本のストレートで追い越し禁止など、速度が上がりすぎないように配慮し、初心者が参加しやすい＆小排気量でも楽しめる特別ルール（※2stは2倍の排気量として計算）もあって安心です。

（ルマン式ローリングスタート！　安全に配慮しながらも本格気分が味わえる！）

 ◆メガリにもうれしいレギュレーション

前述の通り、251cc以上の車両は、2本のストレートで追い抜き禁止。逆に250ccのメガリはどこでも抜き放題！　大排気量相手でも、速度差が厳しいストレートでは抜かされる事無く、インフィールドでは軽量メガリの得意とするコーナリング勝負ができます。

（耐久レース中、展示車両となったWithmeレーサー化予定メガリと、マイメガリ。）

本当は私もメガリで参戦予定でしたが、現在Fタイヤの溝が無くなっている状態。予定ではこの日を走り通してタイヤ交換するつもりでした。ドライなら問題なく走っちゃうけど、ウェットコンディションだとさすがに怖いので棄権することにしました。無念・・・

（右コーナーの多いコースばかり走っていたので、右サイドの溝が消滅・・・）

 ◆速さだけじゃ無い！？　総合力で勝負！

まる耐の特徴はそのルール。
勝敗は、周回数（速さ）に加えて、「体力、知力、技術力」が加算されます。
・マッスルリーグ
　　耐久レース予選は”足”で走ってグリッドが決まります。予選トップには+10周！
　　なお、リレー形式でランナーは何名用意してもOKです。 

・インテリーグ
　バイクに関する早押しクイズで勝負！　トップチームにはもちろん+10周！

・メカリーグ
タイヤ交換の速さを競う。
　リヤタイヤを外して地面に置き、また取り付けるまでの時間で勝負！

各競技共に、1位+10周、2位+7周、3位+5周　のボーナス！
つまり・・・全部に勝てば、+30周！

トップの実周回数が大体100周前後なので、そんな中+10周はかなりでかいです。仮に トップグループの2割落ちタイムしか出せなくても、他で頑張れば総合優勝の可能性が！？

（インテリーグ：早押しクイズ。バイクに関する知識勝負！）

（メカリーグ：リアタイヤの取り外し・取り付けタイムアタック！）

（審査員のレースクイーン達が、ストップウォッチ片手にタイム計測中！）

◆細かいクラス分け・・・誰でも表彰台のチャンスが！？

レースと言えばやっぱり表彰台。ただ現実はレース始めたばかりの初級者が表彰台なんて夢のまた夢。しかし、このまる耐は違います。

クラスが細かく別れているため、かなり表彰台が近い！
（クラス分けは基本チームのマシン排気量の平均・・・＋各クラスの参加台数による微調整で行う）

クラスによっては３～４チームだったり・・・。つまり場合によっては完走できれば表彰台！　レースの醍醐味を味わえます。

（これでもか！　と並べられた表彰盾）

（総合優勝用のトロフィー！）

（シャンパンファイトで盛り上がり！　実は写真の後ろにすごい数の観客が！）

◆チームメガリ作りませんか？

今回は雨＋タイヤで出場できませんでしたが、次回11月にはメンバー集めて「チームメガリ」として出場したいものです。そこのメガリオーナーさん、ご一緒いかがですか？　さらにメガリの台数が集まれば、新クラス「メガリクラス」が誕生するかも！？

チームメガリ大募集！　興味がある方、タイムとかは気にせず、是非一緒に参加して楽しみましょう！

3/18に行われた筑波サーキットでの走行会では、同時に4台のメガリが集結。

みんなでメガリの軽さを楽しんでいました。

（白メガリでヒザスリ練習中。あと一息！　がんば～！）

◆サーキットは意外に簡単！？

サーキットと聞くと敷居が高く感じる方が多いのでは無いでしょうか？
私も最初はそうでした。でも、やってしまえば意外に簡単です。
最低限のルールさえ覚えれば、遅くたって、下手だってサーキットは楽しめます。

メガリはサーキット走行を気軽に楽しむことも視野に入れて日本に入ってきたバイク。初心者からベテランまで楽しめる軽量スポーツマシン。特に初心者がサーキット入門として使うにはうってつけのマシンです。

この日集まったメガリ乗りも、サーキット初級者がほとんど。
サーキット経験が少ない人でも安心して走れるメガリで、 みんなスポーツ走行を楽しんでいました。

ヒザスリ猛特訓中の赤メガリさんも・・・

普段は四輪でサーキット走行を楽しんでいる黒メガリさんも・・・

白メガリさんでヒザスリ練習中の女の子も・・・

みんな楽しくサーキット走行を堪能しています。
改めてこうしてみると、どの色も格好いいですね。

車体が軽いし、大型と違ってアクセル開けすぎでいきなりリアからスリップダウン…など無いので、入門には本当に最適ですね！

メガリを集めて集合写真を撮りたかったのですが、最後の最後で雨が降ってきたので片付け優先で断念。かなり残念でした・・・。

◆ヒザスリキャンプ

私がお世話になっているWITH ME Racingで開催している走行会には、サーキットデビュー者や初心者にうってつけの「HIZA-SURI CAMP」という特訓（？）プログラムがあります。

基本あまりタイムアタックはせず、とにかくバイク乗りの憧れ「ヒザスリ」を練習するクラスです。座学に講習、実践練習・・・参加者の８～９割がその日のうちにヒザスリが出来るようになるという、楽しいクラスです。

（名物椅子ヒザ特訓。練習すると本当にバイクでも擦れるから侮れない！　みんな真剣。）

私も今でこそ何も考えなくても勝手にヒザを擦っていますが（むしろ擦りすぎるとバンクセンサーが削れて金銭的にもったいない…なんて思ってなるべくヒザをたたんでたりも）、最初のうちはここで練習していました。

サーキットデビューを考えている方は参加してみると世界が変わりますので是非！