いよいよ明後日（2012/08/25）、もてぎ7時間耐久レースが始まります。

ここ数ヶ月、この耐久レースに向けて様々な準備が行われてきました。

情報がほとんど無いメガリ。様々なパーツをテストして、走って、調整して、走って、新パーツを付けて、転倒して（！）　走って、テストして・・・。いやぁ、楽しかった！　・・・と、まだ本番を向かえる前ですが、あーでもない、こーでもない、も非常に楽しいものです。

なかなか記事を書く時間が取れなかったので、直前ですが今までのまとめを書いてみます。

（色々なテストを行ってきた、それぞれ仕様の違うメガリ達）

 

 

 

◆メガリで出場するのは2チーム

Aチーム　「Megelli　WITH ME　PRT」　（ベテラン）
WITH ME丸山さん、神永さん、メガリジャパン社長の片岡さんを中心としたレースベテラン達。メガリの可能性を追求する、メガリジャパンワークスチーム。

Bチーム　「CLUB　WITHME　Megelliチーム」　（ビギナー）
レース初参加2名を含めた、クラブ員によるメガリでレースを楽しむチーム。
レース初参戦2名、レース初級者2名の合計4名でメガリdeレースを楽しみます。
もちろん私はBチームです。

レースと聞くと非常に敷居が高く感じてしまいますが、飛び込んでしまえば意外に何とかなるもの。Bチームメンバーの中には、今年の頭にようやくヒザスリができるようになった！　なんてメンバーも。ただ、レースに出るからにはしっかり練習が必要。

そして、目標に向けて練習しているうちに、どんどん上達していき、そんなメンバーも、もう呼吸をするようにヒザスリができるように！

クラブ員チームの目標は、とにかく完走し楽しむこと！
そして、レースに興味がある人達への道しるべとなる事！

 

◆メガリの参戦クラス

メガリが参戦できるクラスは「水冷単気筒」のWSクラス。
水冷単気筒のバイクなんて、新型CBR250Rぐらいしか思いつかなく、CBR250Rを倒せば！！　・・・と、何となく油断してたら、実は超絶激戦地区。

CBR250Rは専用のクラス分けがされていたのです・・・。

WSクラス、過去の出場履歴を見ると、オフ車レーサーをベースにしたマシンが中心。TZX3.5とか、NZ250Wとか、PPD4とか、全く聞き慣れない自作車両も！？

2:18秒のラップをだし、総合優勝しちゃうような車両も入っていたり。タイム的にはまだ、ネオスタンダードクラスで一番タイムが出る、Ninja250Rのクラスに混ぜてもらった方が圧倒的に楽な極悪クラスだったのです。

直線スピードが速くないメガリでは、ストップ&ゴーなもてぎサーキットは相性がかなり悪いです。ベテランのAチームはともかく、私を含めてレース経験の浅いクラブ員チームでは、正直予選突破すらかなり厳しそう。なんとか滑り込めれば良いのですが・・・。

ちなみに予選落ちした場合、予選落ちした人達で行う4時間耐久レースに出場することになります。

 

◆レース用カスタム

もて耐にむけこの数ヶ月間、様々なテストをしてきました。テストの度に新しいパーツがついたりして、毎回楽しみでした。そんなパーツを写真でかるく紹介・・・。

本番用に作成した カウル。格好いい！！

エンジンも分解し、改良を施し・・・

 

おおっと！　本番用カウルを誰かさんが転倒して壊してしまった！！！
・・・ごめんなさい、ごめんなさい、ごめんなさい！！！

カウルの他、まだ日本で入手しづらいブレーキ周りもこわしちゃった・・・
カウル一式、フロントのマスターシリンダ、ステアリング、ブレーキペダルなどなど。

 

誰かさんが壊したため、次の練習時には間に合わせで付けた赤メガリ外装。

 

2号機にはレース用FRPカウルも！

 

バックステップのテスト。これが入ると逆シフトも可能に！

 

リアサスの試作テスト。

 

焼け具合が格好いい社外マフラー！！
個人的にこのマフラー付けた時が一番好き。

こっちはヤマモトレーシングの、レース用マフラー試作品。
エンジンもヤマモトレーシングカスタムらしい。

 

コンピューター制御（ラピッドバイク）でインジェクションセッティング変更！

 

クイックシフターも装着！　スロットル全開のままシフトチェンジ可能！

 

外装こわすとんでもない奴がいるため、毎回微妙にカウルが違う！？

 

倒立フォークに・・・

 

ブレーキもパワーアップ！！

 

金曜日には、前日の特別スポーツ走行枠があるため、もう少ししたら自宅を出発予定。 土曜日に予選＆予選落ちしたら4時間耐久レース。日曜日は決勝の7時間耐久レース！

何が起こるかわからないのがレース。結果はどうなるかわかりませんが、とにかくメガリdeレース を精一杯楽しんできます！