金沢に集合し、ツーリング＆お宿で親睦会＆ミニサーキットをメガリで走行。そんな企画でした。

私のメガリは保安部品をはずしてしまっていて、さらに自賠責もすでに切ってあるため公道走行不可能。せっかくのツーリング企画なので自走でいきたいところですが・・・。メガリジャパンに問い合わせたところ「トランポ参加でもOK」とのことでしたので、ありがたくトランポにメガリを積んでの参加となりました。

（メガリオーナーが集まるユーザーズミーティング）

◆イベント概要

横浜からの参加のため早朝3:30に出発し、休憩を挟みながら金沢集合場所へ12:00着。

当日のスケジュールは下記のようなものでした。

・2日目
ホテル出発
.　↓（宿から数キロ山道を走行）
おわらサーキットで走行会
（メガリでサーキットを走行　※ツーリング装備でOK）
.　↓
13:30　現地解散

◆集合場所　内灘サンセットパーク（道の駅）

集合場所は、小さな道の駅。
メガリカタログの撮影に使われた思い出の場所とのことです。

2日とも雨予報だったため、直前キャンセルが相次ぎ、参加台数は大幅減になってしまったのが非常に残念でした。ただ期間中、ほとんど雨は降らず、いい感じに曇っていて暑すぎず、真夏のイベントには最適な陽気でした。

（写真に写っているのが参加車両全てではないものの少ない台数に）

集まってみると、メガリSや、メガリSEなど、新しい車両が多め。参加者の大半は金沢付近の方なのかな？　とおもっていたら、皆様遠方からの参加が多くてビックリ。東京、埼玉、千葉、静岡、愛知、さらには広島（！！）からも。

広島から途中1泊しての参加。・・・はい、横浜なんて普通でした。

◆憧れの千里浜（ちりはま）からのツーリング

日本で唯一の一般車両が砂浜を走ることができる場所。それが千里浜の「なぎさドライブウェイ」。4WDでもオフロードバイクでもなく、普通の車やロードバイクで問題なく走れます。

普通の砂浜と比べて砂が細かく、しっかりと踏み固められるため一般車両でもOK。世界的にも珍しく日本ではここだけ。世界でも3カ所ぐらいしかないらしいです。

（トランポから写真撮影。砂浜の走行楽しそう～～！！）

何度か金沢には来たことがありますが、いまだにここをバイクで走ったことはない。昔から一度は走ってみたい・・・でも今日は残念ながらトランポ。ああ・・・無念！　と思っていたら、休憩時間中にメガリSの試乗をさせていただけることに。

（半袖だったのがちょっと怖いけど・・・砂浜＋メガリSは楽しい！）

テーパーハンドル＆軽い車体。メガリの軽さが強調される感じで、楽しく振り回しながら乗れます。硬いとはいえやっぱり砂浜。ちょっと倒しながらアクセル開けると、いい感じにリアが流れ気分はオフロード車。これは楽しい！　ポジションも楽だしメガリS、ツーリングには最適ですね。欲を言えばもう少し、シールドの高さがあると高速とか楽かな？

（メガリを並べて記念撮影）

千里浜を出発したあとは、能登半島の根元を横切って・・・港に着き・・・

（海王丸を背景に集合）

市街地をぬけてワインディング走行をし・・・

（メガリにとって楽しいワインディング）

・・・と、順調にツーリングを楽しみながら
お宿に到着！（あっ、宿の写真が無い！）

◆そして夕食＆懇親会

お宿に到着したら、温泉＆夕食＆宴会タイム！　夕食を楽しみながら参加者＆メガリスタッフみんな混ざってメガリトークが盛り上がりました。また夕食の合間に、メガリの開発秘話などを聞くことができました。

（日本独自のインジェクション仕様に対応させるためのサブタンク）

（海外版では行っていないポート加工による性能向上）

元々のメガリはキャブレーター仕様。日本版のインジェクション仕様は世界で初だったため、それにあわせた改良開発を日々おこなっているとのこと。なお、対策品として出たパーツは、1年の保証期限が過ぎた既存ユーザーにも供給して下さるとのことで非常に心強いです。

日本メガリ用のパーツは、他国メガリとくらべてチェックが非常に厳しく、日本用パーツチェックではねられたものは海外版に回される・・・など日本ユーザーとしては興味深い話しもありました。

その他いろいろな楽しい情報を聞くことができました。

◆じゃんけん大会とおみやげ

そしてお楽しみのじゃんけん大会。
人気のサウンドコムに、WINSヘルメット、その他バイクグッズ。争奪戦です。

（メガリジャパンスタッフとの真剣勝負！）

個人的目玉は、カーボンメット。カーボンだけあって非常に非常に軽いのが特徴。去年のもて耐で片岡社長が使っているのを見て心引かれ、私もすでに使っています。・・・が予備にもう一個欲しい！

MFJ公認メットなので、サーキット走行はもちろん、MFJ公認レースにも出られます。全日本選手権だってこのメットで戦えます。

http://www.wins-japan.com/products/wins-a-force-carbon.html
(WINS A-FORCE CARBON【エー・フォース カーボン】)

残念ながらメットは取れませんでしたが、洗車用洗剤セットをゲット。
なお、ヘルメットなど大きなものが当たって持ち帰るのが困難な方には
自宅まで配送してくださるようです。サイズ変更もOKと至れり尽くせり。

そして参加者全員へと、おみやげのメガリグッズをいただきました。

（Tシャツの素材は速乾性。ライディングジャケットの下に着るのにも最適）

・メガリTシャツ
・メガリコースター2色
・メガリデカール

デカールは純正カウルにはってある物と同じです。これで転倒して傷ついても大丈夫！？

◆2日目　サーキット走行

翌日はさわやかな朝・・・とおもったら朝食時にすごい雨が！　まさにバケツをひっくり返したような雨。こりゃだめか！？　・・・と思ったら1時間ほどでやんで、出発時にはいい感じの気候に。ちょっとびっくりびっくり。

そしてお宿から6～7キロ程度の距離にある「おわらサーキット」へ移動。

（サーキットにタープを張ってメガリ軍団が占拠！）

おわらサーキットは全長1キロぐらいのショートコース。
サーキット初の方が大半でしたが、今回はツナギ無しでサーキットを走れる貴重なチャンス。こういった機会があると、サーキットへの敷居がさがって良いですね。

なお無理しすぎないレベルでサーキット走行を楽しめるよう、参加者の走行レベルに合わせ、スタッフがペース配分して先導して安全を確保。ほとんど走行経験のない方ばかりとは思えないほど、みなさん安定した走りを楽しんでいらっしゃいました。

転倒も無く・・・

転倒も無く・・・・・・・

転倒も・・・

あぁーーーーーーーーーーー！
ある程度サーキット経験者である私がまさかの転倒＞＜　5～6割ぐらいに抑えたスローペース走行だったのですが、路面の補修跡を踏むのを嫌って避けたら、避けたその先に朝の雨で出来た水溜り。

ウェット路面に強いタイヤ、BSのS20も寝かした状態での「水溜り」突入はさすがに無理でした。まさかあのペースで転倒とは・・・ちょっと格好悪いところを披露してしまいました。

自分で自分のメガリを転倒させるのは今回が初。ただ、超低速だったため、チェンジペダルが取れた、グリップエンドが曲がった、程度のごくごく低ダメージ。応急手当をして、2本目には問題なく走行再開。

軽く流して走行を楽しんだあとは、折角なので途中離脱して走行中メガリの盗撮モードへ・・・。

（メガリはやっぱりサーキットが似合う）

（未経験者でも楽しく気持ちよくサーキット走行）

（レーサー片岡社長操るメガリS。やっぱり速い！）

（メガリだらけ！）

（個人的一押しの、黄色カスタムメガリ。SE風デザインで黄色！）

（「2012年もて耐レーサーメガリ」のレプリカ）

今回は雨予報のため、参加台数が少なくなってしまったのが残念でしたが、それでも様々な方とお話しできて良かったです。予想よりも遠方からの参加が多かったのも印象深かったです。

噂によると11月あたりに第2回を計画しているとか！？（未確定情報）

当初の予想よりも非常に楽しむことができました。2回目以降もタイミングが合えば是非参加したいところです。

折角楽しいバイクに乗ったならば、一度ぐらいはサーキットを走ってみて頂きたいもの。私も最初は敷居が高いと思っていました（特にツナギなどの装備）。でも一度走ってしまうともう病みつきに。是非この楽しさが少しでも広まれば・・・と思っています。

そこで是非利用して頂きたいのが、サーキット無料体験走行！
普段のツーリングそのままの格好で、そして無料で走ってみることが出来ます。 千葉ツーリングの道中、袖ヶ浦サーキットに立ちよりサーキット体験し、ツーリング続行。おいしい海の幸と楽しいバイク走行を堪能できるツーリングなんていかがでしょう？

（袖ヶ浦サーキットパドックの様子）

◆今回も懲りずに告知

前回、筑波1000走行会での、メガリオーナーミーティング＆無料体験走行の告知を行ったところ、このサイトを見て参加してくださった方も居て、お話しも盛り上がり楽しかったので懲りずに今回も告知してしまいます。

9月9日（日）に行うのは千葉の、袖ヶ浦サーキット（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）です。今回はメガリミーティングとは銘打ってないですが、2012/09/05現在のエントリーリストをみると、すでにメガリが3台エントリー。私を含めたお手伝いスタッフの2台も行くので、当日最低5台のメガリが走ります。WITH MEメガリも来るならばさらに1～2台追加！？

◆サーキット無料体験走行

サーキット走ってみたいけど敷居が高い。なんか怖そうだし、お金もかかるし、ツナギも持ってないし・・・。そんなアナタに朗報！　9/9の走行会では、昼休みの時間を利用した無料体験走行があります。

免許を持っていてバイクに相応しい格好ならば、誰でもすぐに走れます。ツーリング途中に立ち寄って、そのままの格好＆バイクで、先導付きで約15分間のサーキット走行体験ができます。

（こんな感じで、ツーリングの格好そのままで走れます）

ただツナギを着て、車体もそれ相応の準備を行ったスポーツ走行では無いので、先導付きで速度は控えめのツーリングペースです。

逆に言うと免許さえ持っているなら、初心者でも安心して走れます。もし免許取り立てなど、走行に不安があるようでしたら、事前にお知らせいただければ個別に先導など、何かしらのサポートもできるとおもいます。

●必要な装備
・ヘルメット(半キャップ×)
・グローブ(指出し×)
・ブーツ(くるぶしまで推奨)
・長袖長ズボン(強い素材を)
最低限、肌が露出していない格好ならOKです。

バイクは、3段ロケットカウルとか、信じがたい爆音とか・・・そんな、よほどとんでもない車体でなければ、基本なんでもオッケーです。もちろんメガリは余裕で走れるマシンです。

●体験走行当日の流れ
集合場所　袖ヶ浦フォレストレースウェイ
集合時間　11:50（車両準備を終えて、すぐに走り出せる状態で集合してください）
走行開始　12:00〜12:40の時間帯で、約15分間(予定)
集合場所　本部テント(青いWithmeと書いてあるテント)

テント付近にいる、青いポロシャツを着たスタッフや、テントの中にいるツナギを着た人に「体験走行したいです！」と、気軽に声をかけてください。集合時間はすぐにでも走り出せる準備をしてでの集合時間です。

えっ？　前回の筑波の告知ほぼコピペだって！？　すみません。手を抜きました！

◆袖ヶ浦フォレストレースウェイ

千葉の袖ヶ浦にあるコース。

比較的最近つくられた、森に囲まれた気持ちの良いコースです。
距離も2.4Kmと走りごたえもあります。

http://www.sodegaura-forest-raceway.com/
（公式サイトは↑コチラ）

●袖ヶ浦サーキット　走行動画

Click here to view the embedded video.

メガリでの袖ヶ浦走行車載動画です。
今年の3月に撮影した動画です。探してみると、意外にまともに撮影していた動画がなく、少し古いのを・・・。正直走りはガタガタで、自分で見てもつっこみ所満載で、走りを人様にお目にかけられるレベルでは無いです。・・・が、コースの雰囲気だけでもわかって頂ければ幸いです。なお、画面についている土は、コースあうとしてグラベルに飛び出したときに付いた（略）

●アクアライン経由での行き方
首都高（もしくは川崎浮島ICから直接）→アクアライン→圏央道→木更津東IC（終点）

アクアラインの木更津料金所を越えたら、ジャンクションを右へ、右へ・・・で圏央道の終点「木更津東」へつきます。
IC降りたら左です。そのまま約3キロ直進・・・三高交差点（ローソンが目印）を右折します。あとは道なりに3キロほどで、左手側に袖ヶ浦フォレストレースウェイ入り口があります。 入り口はブラインドコーナー抜けてすぐにあり、わかりづらいのでご注意を！

◆袖ヶ浦付近の個人的ツーリングスポット

・アクアライン
ご存じ川崎と木更津をつなぐ海底トンネルを中心とした高速道路。
長い海底トンネルと、それを抜けたところにある巨大パーキングエリア「海ほたる」、そしてそこから木更津まで、東京湾の上を見晴らしよく走れるのが特徴です。通ったことの無い方は、見物＆通行で楽しめます。二輪通行料金2400円（ETC割640円）。

・海ほたるPA
アクアライン上にある、まるで海上要塞のような5階建ての巨大PA。ガソリンスタンドはないものの、下手なSAよりでかいかも！？　夜になるとライトアップされ、幻想的な風景に。また夜8時30ぐらいに東京ディズニーランド方面を見ると、東京湾越しに花火が見られますので、時間が合えば狙ってみるのも手かも！？　（ディズニーランドの花火の時間は時期によって違うようなので、あらかじめ確認しておくことをお勧めします）。なお、ここに入っている回転寿司は、回転寿司なのにレベルが高く結構おいしいです。

 ・東京湾フェリー
久里浜（横須賀）から金谷（千葉）まで約35分の東京湾横断クルージングができます。もちろん車やバイクを乗せることが出来ます。何度か利用したことがありますが、フェリーでの移動はちょっと普段とは気分が変わっていいものです。

ETCが使えない場合、アクアラインの料金（二輪2400円、首都高別料金）とそんなに変わらないので、帰りとかに優雅な船旅を試してみてはいかがでしょう？　片道700円＋バイク料金（125cc以下：1340円、750cc未満：1640円、750cc以上：1960円）

（原付ツー時の写真。フェリーにバイクを乗せてクルージングを堪能しました）

・ばんや（保田漁港　直営食堂）
http://www.banya-grp.jp/
海の幸がすごい人気の店。とにかく新鮮な海の幸を安く大量に楽しめます。
各サイトのレビューなどを見ると、イカのかき揚げなど、揚げ物がオススメになっていることが多いですが・・・個人的にはオススメしません。理由は当たり外れが本当に大きいからです。あたりの時はおいしいですが、油が劣化して本当にどうしようも無いこともあります（3回挑戦して2回敗退）。素直に刺身や、煮魚、焼き魚がオススメです。

（バイク仲間とシェアしながら注文。ついつい注文しすぎてとんでもないことに。刺身の厚さは圧巻。しかもお安い！　手前のてんこ盛り海鮮丼、確か700円程度だったような…）

なお、昼時などはメチャクチャ混みます。11時について90分待ちなど・・・休日はかなり大変です。時間をずらして入るのが良いと思います。・・・が、なんだか今公式サイトを見ると「”ばんや”は待たずに入れるようになりました！」の文字が！？　詳細は不明です。

（その時取れたメニューが並びます。普段お目にかからない魚を見ることも。）

なお入浴施設もあります。炭酸温泉でちょっと気持ちいい。また宿泊施設もあり、やはり海の幸がすごいとか。泊まった友人の話では、夕食に舟盛りが出てくるのは当然として、驚くべき事に朝食にも舟盛りが出てきたそうです（汗）　曰く「頭おかしい・・・（良い意味で）」

土曜日に千葉ツーリングを楽しみ、ばんやで宿泊＆海の幸三昧をし、次の日ゆっくりとサーキット体験走行なんてのもありかも！？

 ・大房岬
ばんやから南にすこし走ったところにある岬。展望台から三浦半島を一望できます。途中までの道のりが軽いワインディング。私が昔来たときは12月。展望台でまったりした後、帰りのワインディングで最初のコーナーでズルッっと転倒したのは今となっては笑い話。冷え切ったタイヤ＆劣化したタイヤだったので一瞬でした。50ccのミニバイクでよかった・・・。

他にも有名所だと
・ マザー牧場
・鋸山
・道の駅　とみうら　（この辺に道の駅は多いが、一番大きい）
・木更津アウトレット
なんかも楽しめそう！？
首都圏に住んでいると千葉は近すぎてあまり行かない事が多いですが、なにげにツーリングしてみるとおいしいスポットです。

◆週末は千葉ツーリングへ！

そんなわけで、サーキット体験走行をいれた千葉ツーリング いかがでしょう？
なお、一緒に行く都合の開いてるバイク仲間なんて居ないし、一人で参加するのはなんか怖そうかも・・・。大丈夫です。体験走行は、一人でさらっときて参加していく方が非常に多いです。遠慮無く、堂々と体験していってください。

なお、海の幸が食べられるばんやでも、ソロライダーは結構居ます。あそこもソロでも遠慮無く食べられます！　この週末は是非千葉ツーリングへ！

（記事を書いてて・・・海の幸が非常に、非常に食べたくなりました。）

8月26日（日）
「2012 もてぎオープン７時間耐久ロードレース“もて耐”開業15周年記念大会」
にメガリで参戦した時の記事、7時間耐久編です。

（メガリdeレース中の、メガリジャパン片岡社長）

◆オープニングセレモニー 

前日の25日に予選が終わり、26日は決勝日。
スタート前に決勝前ブリーフィングや、オープニングセレモニーが行われます。

その決勝前のオープニングセレモニーで、いきなりイベントがありました。
丸山さんがパーフェクト賞の受賞です。

（開始前セレモニーで、パーフェクト賞を受賞した丸山さん）

もてぎがオープンした15年前の第1回から、毎年欠かさずもて耐に参戦しているライダーとして受賞！ 招待状もいただけたようです。しかし15年間途切れず参戦はすごい・・・。

第1回もて耐では、メガスポーツのCBR1100xxで参戦。普通使わないような重量級マシンで挑戦し、予選5位、決勝7位の記録を残したらしいです。私がまだバイクと言う物に出会う前の話しなので、リアルタイムで当時を知っているわけではありませんが、丸山さんはこの頃から普通とはひと味違った挑戦を続けていたようです。メガリでの挑戦も、後日伝説になっているといいな・・・。

http://www.tamiya.com/japan/products/14079cbr1100xx/index.htm
（タミヤのプラモデルにまでなってるCBR1100xx WITHMEカラー） 

◆もてぎ7時間耐スタート

比較的順調だったBチームマシンと比べ、結構苦難の連続だったAチームマシン。

最初の苦難は、なんと予選日にカスタムしたエンジンが破損してしまいました。
そこから決勝に向け、急遽予備エンジンに交換を行いました。
その影響もあり、決勝は最終グリッドからのスタート。

Click here to view the embedded video.

スタートの第1ライダーは丸山さん。さすがは大大大大ベテランレーサー。すさまじいスタートの速さを見せつけます。

◆77位からの追い上げ

Aチームの操るメガリはさすがです。我々オーナーチームとは比べものにならないです。我々と比べてレース経験豊富な片岡社長はもちろんのこと、とりわけ丸山さん、神永さんの走りはさすがに強烈です。

ただほかマシンと比べて、絶対的なタイムはどうしても一歩遅れ気味。かわりに、燃費の良さがひとつの頭が出ているのがメガリ。

多くのチームが１時間少々でライダー交代＆給油に入っているのに対し、メガリがピットインしたのは、ルール上1ライダーが走ることの出来る時間の限界、90分ギリギリまで走っていられました。しかも、戻ってきてもまだガソリンは残っている状態でした。

後は給油しながら、片岡さん、神永さんと続きます。4時間付近での最高順位は20位ぐらいまで上昇！ 77位から見事な追い上げでした。

Click here to view the embedded video.

神永さんのヒジを擦りそうなほどの激しい走り。コーナリング勝負のメガリの迫力がすごい。私のような駆け出しが操るメガリとはまるで違います。

◆そしてついに・・・無念のトラブル

順調にレースは進みます。燃費が良いので給油タイミングが上手く決まると順位が伸びていきます。前日のBチームが完走した4時間を走りきってレースはいよいよ後半戦。

そんな中、5時間付近でついに・・・トラブルが発生してしまいました。

片岡さんにライダー交代後、しばらくしたところでピットイン。
なんと・・・マフラーが脱落してしまいました。

今回Aチームマシンに採用していたのはインドネシア製のレース用マフラーです。
その取り付け用ステーが長時間の連続走行に耐えられず、折れてしまったのです。

そしてピットに戻ってきた時、第2のトラブルがフロントブレーキに併発していました。ブレンボにそっくりなフランド製ブレーキに、どこからかエアがかんでしまっていたようです。

ここからはメカニックが戦う時間。
急遽予備マシンについていたノーマルマフラーに付け替えを実行。レース車検場まで持って行き、緊急レース車検を受けて新マフラーを登録。

マフラー車検が終わったら、怒濤の勢いでブレーキASSYそのものの交換です。
早い！　これがレース経験豊富な、プロのメカニックの実力か！！　あっという間にブレーキ丸ごと交換を完了させました。非常に素早いのに正確な作業。私が同じ作業をしたら20分以上かかることでしょう。

美しい仕事に惚れました。戦うメカニックの輝く仕事ぶりは素敵すぎです。

（こんなに格好いいメカニック仕事を間近で直接見たのは初めてです！）

◆再スタート・・・そしてチェッカー！

素早いピット作業とは言え、マフラー換装、車検の受け直し、ブレーキの交換などなど・・・さすがに小一時間のロスが発生。瞬間20位ぐらいまで上がっていた順位も、残念ながらマシントラブルで大きくダウン。

交換したパーツは、マフラーも、ブレーキもノーマルメガリの物。残り1時間弱、チェッカーに向けて再始動します。トラブルが立て続けに発生してしまったため、これでチェッカー直前にエンジントラブルでも発生したらと・・・。ピットで帰りを待つチームも、また何かあるのかと心配しています。

そして・・・17:00・・・無事69位でチェッカーを受けました！

完走記念撮影。ライダー・メカニックだけでは無く、本当に多くのピットクルーが一丸となって戦い、そしてレースを楽しみました。そして・・・カメラマンやっていたので集合写真に入り損ねた！

◆レースでのデータを生かして

今回トラブルが起きたのは、社外マフラーのステーと、社外ブレーキ。

メガリワンメイクレースをやっているインドネシアで、使われていた実績から採用したパーツです。しかし、インドネシアではもてぎのような国際コースで、国際ライダークラスの走りで長時間走りつづけたことはないはず。この2パーツが長期間のハードなレースに耐えられなかったようです。

レースとしてはマシントラブルが発生してしまったのはだめですが、社外パーツ部分を抜かした本来のメガリパーツ自体は耐久レースに耐えてくれました。7時間耐久なんて本当に持つのか！？　頭の片隅でそんな事を何度も思ったこのレース。メガリオーナーがこんな事を言うのはアレなんですが、2チームそろってメガリの車体そのものにトラブルが出ずに完走できたのは意外でした。

今回はメガリの弱点であるメチャクチャ重いノーマルホイールの変更がギリギリで間に合わなかったりなど、まだまだ改善の余地があるようです。現在の仕様でも77位→20位まで上がって行ったときにはかなりの興奮物でした。もう少しテストが進めばさらに安定した順位も狙える！？

この耐久レースに向けて、何台ものメガリを、エンジンをばらして、組み替えて、様々なパーツを試して、また組み替えて。途中、組み合わせで私のマシンにも発生しているリアのブレが再現したり。それを解消しようと試している内に、意外な点に気がついたり・・・と、市販車へフィードバック出来るようなデータがかなり取れたとのことです。

もて耐中、片岡社長から色々お話を聞いていて思ったのは、とにかく本当にバイク＆レースが好きな方だと言う事。今回得られたデータを元に、対策パーツや改良パーツ等、さらには見た目だけでは無くより楽しく走れるオプションパーツへと。

メガリを楽しくするための野望に燃えていらっしゃいました。今回のデータを元に、メガリが今後より良く、さらに楽しめるマシンになる事を期待してます。

当日筑波サーキットでは、
・参加無料のサーキット体験走行
・メガリオーナーズミーティング（メディア取材があるそうです）
を開催します。

走行会に申し込んでいない人でも、上記2つのイベントをを楽しんで頂くことが出来ます。もちろん、参加費は無料です。
今週の土曜は、筑波方面へツーリングついでに、筑波サーキットへ足を運んでみてはいかがでしょうか？

（メガリでの筑波サーキット走行イメージ）

◆週末は筑波ツーリング♪

2012年8月18日（土）、WITH ME 筑波サーキット走行会の中で、誰でも飛び入りで参加出来るイベントが行われます。

・サーキット無料体験走行　（普段のツーリング装備＆自分のマシンそのままでOK）
・メガリオーナーズミーティング

メガリオーナーで、サーキットに興味ある人には最適なのでは無いでしょうか？

もちろんメガリ以外の車種でも参加歓迎です。体験走行枠はブロックタイヤなオフ車でも、スクーターでも参加出来ます（さすがにチョイノリだと厳しいかも！？）。

上記2イベントは、お昼の休憩時間を利用して行われますので、筑波方面へのツーリング途中によってみるとかいかがでしょうか？

●ツーリング例
１．朝家を出て、昼前に筑波サーキットへ到着。
２．お昼に体験走行でサーキット走行デビュー！
３．メガリオーナーズミーティングに参加！
４．コース2000の筑波サーキット食堂で名物、モツ煮定食を食べる！
もしくは、筑波サーキット目の前の食堂「モナーク」で昼食！
または、近くの「ビアスパークしもつま」でおいしくいただく！
５．筑波山など周辺でツーリングを楽しむ！
６．帰りに何処か温泉に入って気持ちよく帰宅！

※ただし、サーキット体験走行でテンション上がって、速度出し過ぎで転倒・・・にはご注意下さい

こんな感じで、ツーリングしながらサーキットも楽しめる。そんな休日の過ごし方はいかがでしょう？　メガリオーナー同士の新しい出会いもあるかも！？

◆開催場所・・・筑波サーキット　コース1000

筑波サーキットのロードコースは、コース2000（本コース）、コース1000（ショートコース）、の2つがあります。今回イベントが行われるのはコース1000です。

（筑波サーキット　コース1000入り方）

筑波サーキット敷地の、端の方にある道を入っていった先が、コース1000の入り口です。もし解らない場合、目立つゲート入り口に筑波の係員さんが居ますので「コース1000はどうやって入れば良いですか？」と聞いていただければ、丁寧に教えてくださると思います。

◆サーキット無料体験走行

サーキット走ってみたいけど敷居が高い。なんか怖そうだし、お金もかかるし、ツナギも持ってないし・・・。そんなアナタに朗報！　8/18の走行会では、昼休みの時間を利用した無料体験走行があります。

免許を持っていてバイクに相応しい格好ならば、誰でもすぐに走れます。ツーリング途中に立ち寄って、そのままの格好＆バイクで、先導付きで約15分間のサーキット走行体験ができます。

（こんな感じで、ツーリングの格好そのままで走れます）

ただツナギを着て、車体もそれ相応の準備を行ったスポーツ走行では無いので、先導付きで速度は控えめのツーリングペースです。

逆に言うと免許さえ持っているなら、初心者でも安心して走れます。もし免許取り立てなど、走行に不安があるようでしたら、事前にお知らせいただければ個別に先導など、何かしらのサポートもできるとおもいます。

●必要な装備
・ヘルメット(半キャップ×)
・グローブ(指出し×)
・ブーツ(くるぶしまで推奨)
・長袖長ズボン(強い素材を)
最低限、肌が露出していない格好ならOKです。

バイクは、3段ロケットカウルとか、信じがたい爆音とか・・・そんな、よほどとんでもない車体でなければ、基本なんでもオッケーです。もちろんメガリは余裕で走れるマシンです。

●体験走行当日の流れ
集合場所　筑波サーキット　コース1000
集合時間　11:50（車両準備を終えて、すぐに走り出せる状態で集合してください）
走行開始　12:00〜12:40の時間帯で、約15分間(予定)
受付場所　本部テント(青いWithmeと書いてあるテント)

テント付近にいる、青いポロシャツを着たスタッフや、テントの中にいるツナギを着た人に「体験走行したいです！」と、気軽に声をかけてください。集合時間はすぐにでも走り出せる準備をしてでの集合時間です。

◆筑波サーキット　コース1000

一周約1000メートル。
高低差がほとんどなく、見晴らしのいいコース。それ故安心して走れるコースです。

ショートコースとは言えそこはサーキット。1周約1000メートルの間はコーナーの連続。コース幅も公道とは違い広く、中途はんぱな峠道を走るよりもはるかに走りごたえがあると思います。　※上の青で塗っているのは二輪のコースです。

http://www.jasc.or.jp/outline/courseguide/c1000.html
（オフィシャルなコース説明は↑で！）

●コース1000　走行動画

Click here to view the embedded video.

実際のコース1000を走っている走行動画です。
車種はメガリでは無く、YZF-R1ですが・・・。
ショートコースと言え、かなり道幅が広いのがわかると思います。

◆メガリオーナーミーティング

そしてメガリオーナーとしては気になる、オーナーミーティング！
何が行われるかというと！！！

・・・すみません。
正直なところ、私もいったいどんな催し物なのか詳しく知りません。
WITH ME社長から「メガリミーティングやりますので、よかったら告知記事書いてください～」 と言われたものの、詳細を聞いていませんでした。ただ、ざっと聞いた感じでは・・・

・もて耐仕様メガリの展示
・メディアが取材に来る
・メガリジャパンがくるかも？

など！？　不確かなうえ、微妙に役立たずな情報ですみません！
恐らく開催は、昼休みの時間を使って行われると思います（12:00～13:30ぐらい）。

ただ、これをきっかけにメガリオーナー同士の輪が広がれば良いなとおもいます。
ついでにサーキット体験走行もできるし、一緒にめいっぱいメガリを楽しみましょう！

当日は私も、走行会スタッフとしてお手伝い＆白メガリで走行しています。テント付近に白メガリと共に居ることが多いと思いますので、見かけたら気軽に声をかけてやって下さい。

また、他メガリオーナーも複数台走行会にエントリーしていますので、メガリでサーキット走るとどんな感じなのか？　こんなカスタムやってます！　など一緒に情報交換などできると良いなと楽しみにしています。

週末、ご都合の付く方は是非筑波サーキットに遊びに来てください！

・・・と、ある意味PR記事なので、社長からのチロルチョコ or うまい棒のおごりを希望！

そこでついにメガリワークスチーム　「メガリ WITH ME　PRT」　の、マシンのテストが行われました。

2012年度メガリワークスマシンテスト中！

●もて耐参戦

私は今年は予算の関係上、ピットクルーとして参戦予定でした。・・・が！　メガリチームとしての出場と言う事で、公開練習直前にやっぱりライダーとして参戦することにしました。

メガリワークスチームということで、メガリジャパンの代表片岡さんもライダーとして参戦してくださっています。公開練習当日もわざわざ片道７時間半かけて「ツインリンクもてぎ」まで来てくださいました。遠いところおつかれさまです！

●耐久レースの醍醐味　気になる片岡さんの走りは！？

耐久レースと言えば、チームメンバーは仲間でありライバル！
同じマシンを交代で使うため、出たタイムに言い訳が出来ない。
また逆に、「あの人がこのマシンでこのタイム出したんだから、自分も出せるはず！！」
と、自分のランクアップ目指すのに最高の場です。

そんなこんなで気になるのは、ST600でレース活動していたという片岡さん。タイムを見ていると最初のうちは、私の方が良いタイムが出ていました。ちょっと良い気分になっていると、最後の方で一気にタイムを詰めてきてっ・・・！！

（真ん中の青いツナギが片岡さん）

は、速い！！　あっさりとタイム大幅に抜かれてしまいました。恐るべしメガリジャパン代表パワー！　実はもてぎを走るのは今日初めてだったとのこと。な、なんと・・・。それで最初の方は様子見だったというわけだったのですね。勝手にダマされて良い気分になってたのに～！

・・・と、ただまだ追いつけないタイムでは無いので、本番までには練習量とコース慣れの差で追いつきたいです。いやー、本番はじまる前から耐久レースは熱い！

 ●進むマシンテスト

（テストに持ち込んだ3台。全部仕様が違うので比較データをとりやすい。注目度も高かった！）

もて耐にむけてWMでカスタムしていたスペシャルメガリ。まだまだカスタム途中ですが、いきなり全てをやってしまうと、どの改良が効いてきたか解らなくなってしまうとのこと。何回かに分けて、最終仕様に向けてカスタムしていくようです。

（エンジンや電装系にも手を入れ、パワー感あふれるとても気持ちいいワークスメガリ！）

●うちの白メガリにまだ問題点が

うちのメガリ、納車直後リアがぶれまくる症状がでていましたが、やっぱりそれが個体の問題で収まりきっていないのが発覚。もてぎS字や、筑波最終コーナーなどで、軽くブルブルしていたのです。・・・が、別メガリに乗ったら症状が出ない！

今回テストに持ち込んだうちの1台はノーマルの赤メガリさん。ステップカットだけのフルノーマルに乗ったら、乗りやすい！　ぶれない！　タイムが出る！　パワーも出てるし、あたりメガリのようです。 なんにしてもぶれないので安心してコーナリングできます。

（あたり個体の赤メガリさん）

実は、ワークスメガリの元にした車体でも、最初はその症状が出ていたとのこと。対策パーツを入れたらピタリと収まったようです。私のマシンにもそのパーツを入れてもらうことにしました。

なお参考のため、片岡さんに、ブレ症状が出ている私のメガリにも乗っていただきました。レースで得た情報をもとに、どんどん市販車にフィードバックしていってもらえれば、メガリはもっともっと良いバイクに育ちそうですね！

（今回発売された純正カーボンパーツ）

◆新オプションパーツ

今回販売開始されたのは、おもに外装系のオプションパーツ。
メガリ公式サイトの製品情報　に情報が公開されています。

目新しいアイテムと言えば

・カーボン　フロント・フェンダー
・カーボン　リア・フェンダー
・カーボン　アンダーカウル
・カーボン　スイングアームカバー
・リア　スプロケット（37&40）

今まで先行で何度か目にしているパーツですが、ついに一般ユーザーでも入手可能になったようです。

また、今までもこっそり販売していた純正オプションパーツも写真入りで掲載されました。

メーターのインナーカウルは、この写真で初めて見ましたが・・・う、うーん・・・。これは無くても良いかな？

クリアスクリーンは今愛用していますが、コースなどで本格的に走るならばかなりオススメです。純正の全く見えないスクリーンと比べて、しっかり伏せても先が見えるので本当に走りやすくなります。

◆レーサーメガリパーツ開発中

お世話になっているWithmeでも、今年のもてぎ7時間耐久レースに出場するマシン準備を着々と進めているようです。

http://ameblo.jp/withmeracing/entry-11256508017.html

このエントリーでは、倒立フォークと、インジェクションコントローラーについて書かれています。インジェクションコントローラーは、メガリ専用に現在開発を進めていて、一般向けに販売する予定もあるらしいです。

しかもテストしているだけでもかなり良いらしい！？　まだ詳しい話しは聞いていませんが、かなり好感触らしいです。ストールなんてする気配も無いようです。

純正や社外パーツも出てきて、かなり楽しみになって来ました。

そんな人に向けた、初心者大歓迎！　な敷居の低い・・・でも本格的気分満載の3時間耐久レース「まる耐」が4/14、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイサーキットで行われました。

どのくらい敷居が低いかというと、サーキット走行初めての方が出場できてしまうぐらい（本当は、数回は走行会などの参加を推奨）、気軽に参加出来るレースです。

小排気量でも参加しやすいルールもあり、メガリ乗りにうってつけなのでは無いでしょうか？　今回はその模様を記事にしました。

（あいにくの雨天レースだったが、参加者の盛り上がりは熱かった！）

◆レース初心者大歓迎のレース！

耐久レースと言えば、保安部品外したレースマシンを用意して、チームメンバーを集めて、あーでもない、こーでもないと苦労しながらやっと出場！　マシンレギュレーションも細かくマシン準備も大変。

しかしこのまる耐では、走行会の延長線上で行っているのが特徴。走行会に参加出来る車両ならば、そのままレースに出る事が出来ます。

（車種は本当にさまざま。リッターSSから、250スポーツ、さらにはKLXまで！）

また出場する車両も自分のマシンそのまま。複数人チームの場合は、チーム内で計測器をバトンリレーのように回して、それぞれが自分のマシンで走るユニークなルールになってます。
また251cc以上は、2本のストレートで追い越し禁止など、速度が上がりすぎないように配慮し、初心者が参加しやすい＆小排気量でも楽しめる特別ルール（※2stは2倍の排気量として計算）もあって安心です。

（ルマン式ローリングスタート！　安全に配慮しながらも本格気分が味わえる！）

 ◆メガリにもうれしいレギュレーション

前述の通り、251cc以上の車両は、2本のストレートで追い抜き禁止。逆に250ccのメガリはどこでも抜き放題！　大排気量相手でも、速度差が厳しいストレートでは抜かされる事無く、インフィールドでは軽量メガリの得意とするコーナリング勝負ができます。

（耐久レース中、展示車両となったWithmeレーサー化予定メガリと、マイメガリ。）

本当は私もメガリで参戦予定でしたが、現在Fタイヤの溝が無くなっている状態。予定ではこの日を走り通してタイヤ交換するつもりでした。ドライなら問題なく走っちゃうけど、ウェットコンディションだとさすがに怖いので棄権することにしました。無念・・・

（右コーナーの多いコースばかり走っていたので、右サイドの溝が消滅・・・）

 ◆速さだけじゃ無い！？　総合力で勝負！

まる耐の特徴はそのルール。
勝敗は、周回数（速さ）に加えて、「体力、知力、技術力」が加算されます。
・マッスルリーグ
　　耐久レース予選は”足”で走ってグリッドが決まります。予選トップには+10周！
　　なお、リレー形式でランナーは何名用意してもOKです。 

・インテリーグ
　バイクに関する早押しクイズで勝負！　トップチームにはもちろん+10周！

・メカリーグ
タイヤ交換の速さを競う。
　リヤタイヤを外して地面に置き、また取り付けるまでの時間で勝負！

各競技共に、1位+10周、2位+7周、3位+5周　のボーナス！
つまり・・・全部に勝てば、+30周！

トップの実周回数が大体100周前後なので、そんな中+10周はかなりでかいです。仮に トップグループの2割落ちタイムしか出せなくても、他で頑張れば総合優勝の可能性が！？

（インテリーグ：早押しクイズ。バイクに関する知識勝負！）

（メカリーグ：リアタイヤの取り外し・取り付けタイムアタック！）

（審査員のレースクイーン達が、ストップウォッチ片手にタイム計測中！）

◆細かいクラス分け・・・誰でも表彰台のチャンスが！？

レースと言えばやっぱり表彰台。ただ現実はレース始めたばかりの初級者が表彰台なんて夢のまた夢。しかし、このまる耐は違います。

クラスが細かく別れているため、かなり表彰台が近い！
（クラス分けは基本チームのマシン排気量の平均・・・＋各クラスの参加台数による微調整で行う）

クラスによっては３～４チームだったり・・・。つまり場合によっては完走できれば表彰台！　レースの醍醐味を味わえます。

（これでもか！　と並べられた表彰盾）

（総合優勝用のトロフィー！）

（シャンパンファイトで盛り上がり！　実は写真の後ろにすごい数の観客が！）

◆チームメガリ作りませんか？

今回は雨＋タイヤで出場できませんでしたが、次回11月にはメンバー集めて「チームメガリ」として出場したいものです。そこのメガリオーナーさん、ご一緒いかがですか？　さらにメガリの台数が集まれば、新クラス「メガリクラス」が誕生するかも！？

チームメガリ大募集！　興味がある方、タイムとかは気にせず、是非一緒に参加して楽しみましょう！

予想よりも興味を持ってくれた人が多く、また乗った後の反応が良かったのが印象的。今回は試乗会の様子をレポートします。

（WINSのヘルメットイベントと一緒にメガリ試乗会を開催！）

◆試乗会盛況

11時ぐらいから開始した試乗会。2台の試乗車と、複数の展示車両に多くに人が注目していました。試乗希望者も多く、2台の試乗車がひっきりなしに出撃です。合計で40-50人ぐらい方が実際にメガリ試乗を楽しんでいました。

（公道での試乗体験。結構な待ち時間が出来てしまう事も。）

試乗後お話を聞いてみると8割ぐらいの方が好印象。
「思ったより楽しい」、「おもしれぇぇ～～～！」、「パワー無いと聞いてたけど予想よりもトルク有るから走りやすい」、「峠とか気軽に走りに行けそう」、「パワー使い切れそうで面白い！！」、「ノーマルなのにマフラーの音が良い！」、「もっと酷いかと思っていたけど、予想よりずっとずっと良い」、「これ買う！」など。

逆にイマイチな印象だった方からは
「ポジションが辛い」、「震動が強い」、「音がうるさい」、「RS250みたいなパワーの盛り上がりが無くワクワクしない」といったところ。
もっと悪印象もでるかな？　と思っていたけど、予想外にそれほど出ませんでした。

楽しそうな笑顔で戻ってくる方が非常に多かったのが印象的でした。
実際、乗ってみると本当に楽しいですよね！

◆女性ライダーも気になる！？

女性ライダーも結構試乗会に来てくださっていました。

初バイク候補として見に来た方、軽くて扱いやすそうだからと試乗に来た方、親子で試乗に来てくれた方・・・など結構女性ライダーの試乗も多かったです。女性ライダーからも注目されるメガリ。メガリに乗ればモテモテ間違いなしです！

◆黒メガリさん素敵

試乗車としてメガリジャパンが貸し出してくださった黒メガリ。給油のため私も外を少し走りました。新車をおろして間もない車体でしたが、これがまた良い子なんです！

（試乗に来てくださったパパさんと娘さん。最近のロットは優秀です。）

この黒メガリさん、うちのメガリと違ってニュートラルにあっさり入るのです。一回もヌルッっと2速に逃げたりしませんでした。最近のロットではニュートラル問題改良されたのでしょうか？　そういえば写真右の白メガリさんも、駐車場内取り回し時にニュートラルで苦労した記憶は無し。フィードバックが素早く届いて嬉しい反面、ちょっと悔しいような。でもまあ、本当にメガリジャパンの本気度が伝わってきますね！

共にまだブレーキディスクがウェーブ型なので、ウェーブ型最後のロットかな？
ストールもそんなには発生しなかったようで、とても素直な軽量爽快なライディングを楽しめるマシンに育ってきています。

◆250cc勢揃い、奇跡のラインナップ！

昼過ぎ、ふと気がついたら試乗会テント前でミラクル発生！

Ninja250、GT250R、空き、CBR250R

NinjaとCBRがそろうのはありがちとして…な、なんとヒョースンが！！
しかも誰も狙ってないのにすぐ近くで並んで居る！

こ、これはすごい！！　急いで白メガリを空きスペースに 入れて・・・完成！！

現行250ccフルカウルモデル勢揃いしてしまいました。

それぞれのオーナーさん達と一緒に、みんなで写真撮影しまくりました。
まるでヤングマシンあたりの取材写真みたいですね。
こんなに近くにたまたま停まるとは。特にヒュースンGT250R！

奇跡的な瞬間でした。

◆まとめ

試乗目的の方だけでは無く、既にメガリオーナーの方も何名か偵察（？）に来てくださったりして、メガリ談義を楽しめました。メガリツーリングのお誘いをうけたりと、今後の楽しみも増えました。

普段はIT関係のサラリーマンですが、こういったイベントのお手伝いは普段では味わえない楽しさがありました。いや～、メガリ仲間の輪が広がると本当に楽しそうですね！

トークショーの様子や、メガリジャパン代表の片岡さんから会場でお話しで聞くことができたのでレポートします。

（メガリ本社の共同社長2人）

◆メガリ本社社長のトークショー

最初はメガリ本社の社長ニールさん＆サイモンさんvsメガリジャパンの片岡代表のトークショー（ニールさん＆サイモンさんは共同社長みたいな表現していて、どっちが真の社長か良くわかりませんでした）。

メガリ開発のコンセプトや、メガリという名前の由来など語ってくれました。

（左からニールさん、サイモンさん、通訳スタッフ、片岡社長、MCのメガリGAL）

とにかく格好いいデザインと、軽量なマシンにする点がやはりこだわりのようです。特にサスなどと違って後から社外品に交換が容易ではないスイングアームについては、コストがかかってもアルミを採用し、軽量化に努めるなど、かなりのこだわりを持っているようです。

また、Megelliという名前は、「エレガントなデザインには、エレガントな響きの名前が必要だ」と言う事で付けた名前だとか。Megelliと発音して下さいというリクエストに対して、「メガァリィ」とエレガントな発音で答えてくれました。

本社社長達みずからパンフレットを配ってしまう、素敵な英国紳士でした。

◆片岡社長vs丸山さんのトークショー

ヤングマシン等の雑誌記事などでも有名な、プロライダーのWITHME丸山さんと、片岡社長のトークショー。

「格好いい！　そして安い！」　バイクに興味を持った若い人でも買いやすいメガリ。今後のバイク業界を支える若いバイク乗りを増やす、そしてモータースポーツの間口を広げられるバイクとして盛り上げていこう！　といった内容の熱い熱いトークでした。

そして、トークショーの中で、「2012年のもてぎ７時間耐久レースに、メガリワークス体制で参戦」という発表がありました。ベテランが本気で遊んでも楽しめるバイク。それを実証するかのような計画です。世界一早いメガリの誕生が楽しみです！

また、メガリユーザー同士で楽しめるイベント、「メガリカップ」構想についても発表がありました。しかも数日後、MotoGP開催なども国際コース「ツインリンクもてぎ」の走行会でいきなりやってしまおうという素早い計画。

インドネシアではすでに、メガリのワンメークレース「メガリカップ」が行われているらしく、その映像がブース内で放映されていました。

最近サーキットで私以外のメガリ乗りを見かける機会も増えています。盛り上がってきているので、日本でも初心者からベテランまで楽しめるワンメークレースが出来る日も遠く無さそうです！

◆メガリジャパン代表にお話しを・・・

ブースにいらっしゃったメガリジャパンの片岡代表に話しを聞いてみました。
ごくごく普通に熱意的な説明をしている係員がいるなぁ～・・・と思っていたら、実は片岡代表その人でした。 最前線で、気さくに接客して入らしたので最初はまさか社長だとは思いもしませんでした。

（トークショーで熱演する片岡代表）

片岡さんは16歳の頃からひたすらバイクに乗り続け、ST600に参戦などレース活動もしていた熱い方でした。

それゆえ、何となくメガリの販売を始めた・・・と言うわけではなく、メガリがデザインが優れているのはもちろん、スポーツ性能も高い乗っていて楽しいバイクだと確信をして日本へ持ってくる事にしたようです。

要望や改善点などがあったらドンドン伝えて欲しい。大手メーカーにはなかなかできない小回りのきく体制で、改良を続けていきたいといった内容の力強いコメントを頂きました。

確かに信じられないスピードで対策部品が届いたり等、対応速度の速さには驚かされています。この辺は、ユーザー側も一緒にメガリを作り上げていける楽しさを実感できますね！

 ◆新型オプションパーツ

新規オプションパーツに関しての展示は、シングルシートカウル以外は残念ながら有りませんでした。まだ見た事の無い、メーター周りのインナーカウルを少し見てみたかったので残念です。

ただ、話しを聞いたところメガリは、香港版など国によって仕様が結構違うらしいです。そういった別の国用に作られたパーツや、オプションパーツの拡大など、色々と計画はあるようです。

（海外バージョンの倒立フォーク。Megelliロゴがしっかり入っている！）

◆最後に・・・

ブースを見ていたり、トークショーを見て気がついたのは、車体に興味を持っている人の多さです。こう言ったイベントでのショーだと、キャンギャル目当てのいわゆるカメラ小僧で占拠されているイメージがあります。

・・・が、メガリブースでは当然カメラ小僧もいっぱい居ましたが、真剣にトークショーを聞いていたり、ギャルではなく車体の撮影にカメラを持った人が群がっていたりなど、注目度はかなり高いようです。

日本で販売開始してから約3ヶ月。
ドンドン広がっていくメガリワールドが非常に楽しみです！

レーサーメガリの展示や、トークショー、海外版のパーツや、今後の活動など色々な情報を得る事が出来ました。とりあえず今日は、展示物のイメージ速報です！

（予想以上に注目度の高いメガリブースの様子）

◆やっぱり注目度が高いメガリブース

モーターサイクルショーと言えば、国産4メーカー以外の普段あまりお目にかかれないメーカーの車種が見られるのも楽しみのひとつです。ドカティ、BMW、KTMなんて大手から、普段あまりお目にかかる事の無いメーカーも沢山出展しています。そのなかで我らがメガリは、ひときわ目立って注目を浴びていました。

注目度の高い車体なのに加え、展示ブースの展開の仕方も上手く、かなり多くの人が撮影しまくっていました。キャンギャルが居なくてもこれだけ人だかりが出来、カメラに囲まれるのはすごい。

メガリオーナーとしてはちょっとうれしい気分です。

◆黒に新カラーバージョン？

展示してあったのは4台。
赤メガリ、白メガリ、は今まで通りのメガリ。
特別車体として、 「メガリレース車両」、「新・黒メガリ」の2台。

なんと、黒メガリさんの新型カラーバリエーションが展示してありました。

単色黒も良かったけど、ラインが入るとまたイメージが変わって良い感じです。
国産メーカーと比べてカウルが安いから、2パターンぐらい持っておいて、気分で付け替えるのもすごく現実的ですね！

◆海外版レーサーメガリデモ車

もう一つ目を引いたのが、海外バージョンのパーツやレースパーツを組み込んだ、レーサーメガリの展示車です。

保安部品が外されて、各種レーシーなパーツが組み込まれています。
海外版の社外もあれば、海外版純正だったりするのもあるそうです。

（レーサーアッパーカウル。ゼッケン付ければすぐにでもレースに出走できそう！）

（バックステップキットとカーボンカバー）

（逆シフトにできるバックステップキットはすごく欲しい！　カーボンチェーンカバーも格好いい）

（ステアリング周り。写真だと解らないけど、実は倒立フォーク！）

（見慣れたヤマモトレーシングのとはちょっと違うマフラー）

（エキパイの取り回しも違う。日本版の車体下へまわすのとは出力特性が変わるとか）

(燃調調整用コンピューター)

◆メガリGALから、メガリバッグゲット！

モーターサイクルショート言えば、大量のパンフをもらってしまうイベント。
毎回収納に苦労し、使い勝手の良いメーカー袋が大活躍します。それゆえ、会場内で「メインバッグの座に納まるのはどのメーカーか！？」戦争が勃発します。

そんな中、メガリで配っているこのバッグですが・・・メチャクチャ良いです。

肩から長くかけられるし、ばかっと開くので容量がかなりでかい！
今年の会場では使い勝手が良いメガリバッグをメインにしている人が多発！　使い勝手が良いメガリのバッグと、SYMの巨大バッグが人気を二分していたように感じました。

メガリブースに行くと、メガリGALからバッグもらえます。

トークショーや、新情報はまた後日の記事で！