金沢に集合し、ツーリング＆お宿で親睦会＆ミニサーキットをメガリで走行。そんな企画でした。

私のメガリは保安部品をはずしてしまっていて、さらに自賠責もすでに切ってあるため公道走行不可能。せっかくのツーリング企画なので自走でいきたいところですが・・・。メガリジャパンに問い合わせたところ「トランポ参加でもOK」とのことでしたので、ありがたくトランポにメガリを積んでの参加となりました。

（メガリオーナーが集まるユーザーズミーティング）

◆イベント概要

横浜からの参加のため早朝3:30に出発し、休憩を挟みながら金沢集合場所へ12:00着。

当日のスケジュールは下記のようなものでした。

・2日目
ホテル出発
.　↓（宿から数キロ山道を走行）
おわらサーキットで走行会
（メガリでサーキットを走行　※ツーリング装備でOK）
.　↓
13:30　現地解散

◆集合場所　内灘サンセットパーク（道の駅）

集合場所は、小さな道の駅。
メガリカタログの撮影に使われた思い出の場所とのことです。

2日とも雨予報だったため、直前キャンセルが相次ぎ、参加台数は大幅減になってしまったのが非常に残念でした。ただ期間中、ほとんど雨は降らず、いい感じに曇っていて暑すぎず、真夏のイベントには最適な陽気でした。

（写真に写っているのが参加車両全てではないものの少ない台数に）

集まってみると、メガリSや、メガリSEなど、新しい車両が多め。参加者の大半は金沢付近の方なのかな？　とおもっていたら、皆様遠方からの参加が多くてビックリ。東京、埼玉、千葉、静岡、愛知、さらには広島（！！）からも。

広島から途中1泊しての参加。・・・はい、横浜なんて普通でした。

◆憧れの千里浜（ちりはま）からのツーリング

日本で唯一の一般車両が砂浜を走ることができる場所。それが千里浜の「なぎさドライブウェイ」。4WDでもオフロードバイクでもなく、普通の車やロードバイクで問題なく走れます。

普通の砂浜と比べて砂が細かく、しっかりと踏み固められるため一般車両でもOK。世界的にも珍しく日本ではここだけ。世界でも3カ所ぐらいしかないらしいです。

（トランポから写真撮影。砂浜の走行楽しそう～～！！）

何度か金沢には来たことがありますが、いまだにここをバイクで走ったことはない。昔から一度は走ってみたい・・・でも今日は残念ながらトランポ。ああ・・・無念！　と思っていたら、休憩時間中にメガリSの試乗をさせていただけることに。

（半袖だったのがちょっと怖いけど・・・砂浜＋メガリSは楽しい！）

テーパーハンドル＆軽い車体。メガリの軽さが強調される感じで、楽しく振り回しながら乗れます。硬いとはいえやっぱり砂浜。ちょっと倒しながらアクセル開けると、いい感じにリアが流れ気分はオフロード車。これは楽しい！　ポジションも楽だしメガリS、ツーリングには最適ですね。欲を言えばもう少し、シールドの高さがあると高速とか楽かな？

（メガリを並べて記念撮影）

千里浜を出発したあとは、能登半島の根元を横切って・・・港に着き・・・

（海王丸を背景に集合）

市街地をぬけてワインディング走行をし・・・

（メガリにとって楽しいワインディング）

・・・と、順調にツーリングを楽しみながら
お宿に到着！（あっ、宿の写真が無い！）

◆そして夕食＆懇親会

お宿に到着したら、温泉＆夕食＆宴会タイム！　夕食を楽しみながら参加者＆メガリスタッフみんな混ざってメガリトークが盛り上がりました。また夕食の合間に、メガリの開発秘話などを聞くことができました。

（日本独自のインジェクション仕様に対応させるためのサブタンク）

（海外版では行っていないポート加工による性能向上）

元々のメガリはキャブレーター仕様。日本版のインジェクション仕様は世界で初だったため、それにあわせた改良開発を日々おこなっているとのこと。なお、対策品として出たパーツは、1年の保証期限が過ぎた既存ユーザーにも供給して下さるとのことで非常に心強いです。

日本メガリ用のパーツは、他国メガリとくらべてチェックが非常に厳しく、日本用パーツチェックではねられたものは海外版に回される・・・など日本ユーザーとしては興味深い話しもありました。

その他いろいろな楽しい情報を聞くことができました。

◆じゃんけん大会とおみやげ

そしてお楽しみのじゃんけん大会。
人気のサウンドコムに、WINSヘルメット、その他バイクグッズ。争奪戦です。

（メガリジャパンスタッフとの真剣勝負！）

個人的目玉は、カーボンメット。カーボンだけあって非常に非常に軽いのが特徴。去年のもて耐で片岡社長が使っているのを見て心引かれ、私もすでに使っています。・・・が予備にもう一個欲しい！

MFJ公認メットなので、サーキット走行はもちろん、MFJ公認レースにも出られます。全日本選手権だってこのメットで戦えます。

http://www.wins-japan.com/products/wins-a-force-carbon.html
(WINS A-FORCE CARBON【エー・フォース カーボン】)

残念ながらメットは取れませんでしたが、洗車用洗剤セットをゲット。
なお、ヘルメットなど大きなものが当たって持ち帰るのが困難な方には
自宅まで配送してくださるようです。サイズ変更もOKと至れり尽くせり。

そして参加者全員へと、おみやげのメガリグッズをいただきました。

（Tシャツの素材は速乾性。ライディングジャケットの下に着るのにも最適）

・メガリTシャツ
・メガリコースター2色
・メガリデカール

デカールは純正カウルにはってある物と同じです。これで転倒して傷ついても大丈夫！？

◆2日目　サーキット走行

翌日はさわやかな朝・・・とおもったら朝食時にすごい雨が！　まさにバケツをひっくり返したような雨。こりゃだめか！？　・・・と思ったら1時間ほどでやんで、出発時にはいい感じの気候に。ちょっとびっくりびっくり。

そしてお宿から6～7キロ程度の距離にある「おわらサーキット」へ移動。

（サーキットにタープを張ってメガリ軍団が占拠！）

おわらサーキットは全長1キロぐらいのショートコース。
サーキット初の方が大半でしたが、今回はツナギ無しでサーキットを走れる貴重なチャンス。こういった機会があると、サーキットへの敷居がさがって良いですね。

なお無理しすぎないレベルでサーキット走行を楽しめるよう、参加者の走行レベルに合わせ、スタッフがペース配分して先導して安全を確保。ほとんど走行経験のない方ばかりとは思えないほど、みなさん安定した走りを楽しんでいらっしゃいました。

転倒も無く・・・

転倒も無く・・・・・・・

転倒も・・・

あぁーーーーーーーーーーー！
ある程度サーキット経験者である私がまさかの転倒＞＜　5～6割ぐらいに抑えたスローペース走行だったのですが、路面の補修跡を踏むのを嫌って避けたら、避けたその先に朝の雨で出来た水溜り。

ウェット路面に強いタイヤ、BSのS20も寝かした状態での「水溜り」突入はさすがに無理でした。まさかあのペースで転倒とは・・・ちょっと格好悪いところを披露してしまいました。

自分で自分のメガリを転倒させるのは今回が初。ただ、超低速だったため、チェンジペダルが取れた、グリップエンドが曲がった、程度のごくごく低ダメージ。応急手当をして、2本目には問題なく走行再開。

軽く流して走行を楽しんだあとは、折角なので途中離脱して走行中メガリの盗撮モードへ・・・。

（メガリはやっぱりサーキットが似合う）

（未経験者でも楽しく気持ちよくサーキット走行）

（レーサー片岡社長操るメガリS。やっぱり速い！）

（メガリだらけ！）

（個人的一押しの、黄色カスタムメガリ。SE風デザインで黄色！）

（「2012年もて耐レーサーメガリ」のレプリカ）

今回は雨予報のため、参加台数が少なくなってしまったのが残念でしたが、それでも様々な方とお話しできて良かったです。予想よりも遠方からの参加が多かったのも印象深かったです。

噂によると11月あたりに第2回を計画しているとか！？（未確定情報）

当初の予想よりも非常に楽しむことができました。2回目以降もタイミングが合えば是非参加したいところです。

さてはて半年遅れではありますが、個人的には5月末あたりから2013年度のメガリライフを再開。2013年の一発目は、納車直後のサーキット走行から悩ませ続けられていた、高速コーナーでリアが暴れる問題が解決しましたのでそのあたりから。

（症状が一番わかりやすい、もてぎのS字コーナー）

◆リアがぶれる症状

初期ロット中の初期ロットのうちのメガリ。
サーキットでメガリを走らせていると、リアがチャタリングを起こして、ガタガタガタガタ！！
発生すると非常に怖くて攻められません。

発生条件は「バイクを結構寝かせながら100キロ以上で走る右コーナー」です。
公道ではまず関係ないのはもちろん、サーキットでも特定の条件が無いと発生しない症状でした。

私の行っているサーキットでは
・ツインリンクもてぎのS字コーナー
　・筑波2000の最終コーナー
で発生していました。
バンク角の浅い、もてぎの130R等では発生しません。

ヒザスリながらの体勢で、車体が暴れ出すので怖い怖い・・・。

◆5月から6月にかけてプロライダーによる原因究明テスト開始

去年の夏、症状が出ないようにするため色々な調整を行いました。
リアサスのセッティング、リアホイールカラーの変更、タイヤの変更、アスクルシャフトの交換、リアホイール自体の変更・・・今一歩症状が改善せず。

そして今年の5月、2013年度もて耐レースマシンのテストとあわせ、プロライダーの丸山さんにうちのメガリも原因究明のため徹底的にテストして頂くことに。

ツインリンクもてぎに持ち込み、ピットでパーツを組み替え走行→ピットでパーツを組み替え走行ト・・・と、計2日間かけて色々テストしました。

（カスタムリアサス。純正の赤いスプリングではなくなっています。）

リアショックの性能不足を考えて、2012年度のレーサーメガリに使用していたレース用スプリングを純正サスに取り付け。
・・・症状変わらず。

（症状が発生していないレーサーメガリからパーツを拝借）

リアタイヤホイールごと交換。
・・・症状改善せず。
思い切って、スイングアームそのもの交換。
・・・症状改善せず。

この時点で丸山さんが乗りながら、超敏感な全身センサーを使い、次の可能性が有る場所を特定。

◆原因はフロントホイール

原因はまさかのフロントホイールでした。

条件が重なったときに、フロントホイールからチャタリングのきっかけが発生し、それがリアに伝わって暴れはじめているようでした（原理は良くわかりません）。

今まではコーナー侵入から震動が少し発生。そこからスロットルを開けると震動がどんどん酷くなっていました。ホイール交換後は進入時の震動は多少ある物の、スロットルを開けるとピタっと止まるように。

ノーマルならこんなもんかな？　といった位まで改善。すばらしい・・・ついにうちのメガリでも、S字コーナー全開で走れる！

◆二重の罠

納車直後、超初期ロットのうちの車体はスイングアームの締め付けトルク不足により、リアが暴れる症状（別記事）が出ていました。その症状の延長線上的な感じだったため、リア周りしか疑っていませんでした。

まさか、フロントもリアも両方ハズレだったとは予想外。リアが原因との先入観から、原因の特定までかなり時間がかかってしまいました。

現在車体は入院させ、パーツ交換待ち。ようやく本来の性能が出せるようになるので今から楽しみです。

折角楽しいバイクに乗ったならば、一度ぐらいはサーキットを走ってみて頂きたいもの。私も最初は敷居が高いと思っていました（特にツナギなどの装備）。でも一度走ってしまうともう病みつきに。是非この楽しさが少しでも広まれば・・・と思っています。

そこで是非利用して頂きたいのが、サーキット無料体験走行！
普段のツーリングそのままの格好で、そして無料で走ってみることが出来ます。 千葉ツーリングの道中、袖ヶ浦サーキットに立ちよりサーキット体験し、ツーリング続行。おいしい海の幸と楽しいバイク走行を堪能できるツーリングなんていかがでしょう？

（袖ヶ浦サーキットパドックの様子）

◆今回も懲りずに告知

前回、筑波1000走行会での、メガリオーナーミーティング＆無料体験走行の告知を行ったところ、このサイトを見て参加してくださった方も居て、お話しも盛り上がり楽しかったので懲りずに今回も告知してしまいます。

9月9日（日）に行うのは千葉の、袖ヶ浦サーキット（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）です。今回はメガリミーティングとは銘打ってないですが、2012/09/05現在のエントリーリストをみると、すでにメガリが3台エントリー。私を含めたお手伝いスタッフの2台も行くので、当日最低5台のメガリが走ります。WITH MEメガリも来るならばさらに1～2台追加！？

◆サーキット無料体験走行

サーキット走ってみたいけど敷居が高い。なんか怖そうだし、お金もかかるし、ツナギも持ってないし・・・。そんなアナタに朗報！　9/9の走行会では、昼休みの時間を利用した無料体験走行があります。

免許を持っていてバイクに相応しい格好ならば、誰でもすぐに走れます。ツーリング途中に立ち寄って、そのままの格好＆バイクで、先導付きで約15分間のサーキット走行体験ができます。

（こんな感じで、ツーリングの格好そのままで走れます）

ただツナギを着て、車体もそれ相応の準備を行ったスポーツ走行では無いので、先導付きで速度は控えめのツーリングペースです。

逆に言うと免許さえ持っているなら、初心者でも安心して走れます。もし免許取り立てなど、走行に不安があるようでしたら、事前にお知らせいただければ個別に先導など、何かしらのサポートもできるとおもいます。

●必要な装備
・ヘルメット(半キャップ×)
・グローブ(指出し×)
・ブーツ(くるぶしまで推奨)
・長袖長ズボン(強い素材を)
最低限、肌が露出していない格好ならOKです。

バイクは、3段ロケットカウルとか、信じがたい爆音とか・・・そんな、よほどとんでもない車体でなければ、基本なんでもオッケーです。もちろんメガリは余裕で走れるマシンです。

●体験走行当日の流れ
集合場所　袖ヶ浦フォレストレースウェイ
集合時間　11:50（車両準備を終えて、すぐに走り出せる状態で集合してください）
走行開始　12:00〜12:40の時間帯で、約15分間(予定)
集合場所　本部テント(青いWithmeと書いてあるテント)

テント付近にいる、青いポロシャツを着たスタッフや、テントの中にいるツナギを着た人に「体験走行したいです！」と、気軽に声をかけてください。集合時間はすぐにでも走り出せる準備をしてでの集合時間です。

えっ？　前回の筑波の告知ほぼコピペだって！？　すみません。手を抜きました！

◆袖ヶ浦フォレストレースウェイ

千葉の袖ヶ浦にあるコース。

比較的最近つくられた、森に囲まれた気持ちの良いコースです。
距離も2.4Kmと走りごたえもあります。

http://www.sodegaura-forest-raceway.com/
（公式サイトは↑コチラ）

●袖ヶ浦サーキット　走行動画

Click here to view the embedded video.

メガリでの袖ヶ浦走行車載動画です。
今年の3月に撮影した動画です。探してみると、意外にまともに撮影していた動画がなく、少し古いのを・・・。正直走りはガタガタで、自分で見てもつっこみ所満載で、走りを人様にお目にかけられるレベルでは無いです。・・・が、コースの雰囲気だけでもわかって頂ければ幸いです。なお、画面についている土は、コースあうとしてグラベルに飛び出したときに付いた（略）

●アクアライン経由での行き方
首都高（もしくは川崎浮島ICから直接）→アクアライン→圏央道→木更津東IC（終点）

アクアラインの木更津料金所を越えたら、ジャンクションを右へ、右へ・・・で圏央道の終点「木更津東」へつきます。
IC降りたら左です。そのまま約3キロ直進・・・三高交差点（ローソンが目印）を右折します。あとは道なりに3キロほどで、左手側に袖ヶ浦フォレストレースウェイ入り口があります。 入り口はブラインドコーナー抜けてすぐにあり、わかりづらいのでご注意を！

◆袖ヶ浦付近の個人的ツーリングスポット

・アクアライン
ご存じ川崎と木更津をつなぐ海底トンネルを中心とした高速道路。
長い海底トンネルと、それを抜けたところにある巨大パーキングエリア「海ほたる」、そしてそこから木更津まで、東京湾の上を見晴らしよく走れるのが特徴です。通ったことの無い方は、見物＆通行で楽しめます。二輪通行料金2400円（ETC割640円）。

・海ほたるPA
アクアライン上にある、まるで海上要塞のような5階建ての巨大PA。ガソリンスタンドはないものの、下手なSAよりでかいかも！？　夜になるとライトアップされ、幻想的な風景に。また夜8時30ぐらいに東京ディズニーランド方面を見ると、東京湾越しに花火が見られますので、時間が合えば狙ってみるのも手かも！？　（ディズニーランドの花火の時間は時期によって違うようなので、あらかじめ確認しておくことをお勧めします）。なお、ここに入っている回転寿司は、回転寿司なのにレベルが高く結構おいしいです。

 ・東京湾フェリー
久里浜（横須賀）から金谷（千葉）まで約35分の東京湾横断クルージングができます。もちろん車やバイクを乗せることが出来ます。何度か利用したことがありますが、フェリーでの移動はちょっと普段とは気分が変わっていいものです。

ETCが使えない場合、アクアラインの料金（二輪2400円、首都高別料金）とそんなに変わらないので、帰りとかに優雅な船旅を試してみてはいかがでしょう？　片道700円＋バイク料金（125cc以下：1340円、750cc未満：1640円、750cc以上：1960円）

（原付ツー時の写真。フェリーにバイクを乗せてクルージングを堪能しました）

・ばんや（保田漁港　直営食堂）
http://www.banya-grp.jp/
海の幸がすごい人気の店。とにかく新鮮な海の幸を安く大量に楽しめます。
各サイトのレビューなどを見ると、イカのかき揚げなど、揚げ物がオススメになっていることが多いですが・・・個人的にはオススメしません。理由は当たり外れが本当に大きいからです。あたりの時はおいしいですが、油が劣化して本当にどうしようも無いこともあります（3回挑戦して2回敗退）。素直に刺身や、煮魚、焼き魚がオススメです。

（バイク仲間とシェアしながら注文。ついつい注文しすぎてとんでもないことに。刺身の厚さは圧巻。しかもお安い！　手前のてんこ盛り海鮮丼、確か700円程度だったような…）

なお、昼時などはメチャクチャ混みます。11時について90分待ちなど・・・休日はかなり大変です。時間をずらして入るのが良いと思います。・・・が、なんだか今公式サイトを見ると「”ばんや”は待たずに入れるようになりました！」の文字が！？　詳細は不明です。

（その時取れたメニューが並びます。普段お目にかからない魚を見ることも。）

なお入浴施設もあります。炭酸温泉でちょっと気持ちいい。また宿泊施設もあり、やはり海の幸がすごいとか。泊まった友人の話では、夕食に舟盛りが出てくるのは当然として、驚くべき事に朝食にも舟盛りが出てきたそうです（汗）　曰く「頭おかしい・・・（良い意味で）」

土曜日に千葉ツーリングを楽しみ、ばんやで宿泊＆海の幸三昧をし、次の日ゆっくりとサーキット体験走行なんてのもありかも！？

 ・大房岬
ばんやから南にすこし走ったところにある岬。展望台から三浦半島を一望できます。途中までの道のりが軽いワインディング。私が昔来たときは12月。展望台でまったりした後、帰りのワインディングで最初のコーナーでズルッっと転倒したのは今となっては笑い話。冷え切ったタイヤ＆劣化したタイヤだったので一瞬でした。50ccのミニバイクでよかった・・・。

他にも有名所だと
・ マザー牧場
・鋸山
・道の駅　とみうら　（この辺に道の駅は多いが、一番大きい）
・木更津アウトレット
なんかも楽しめそう！？
首都圏に住んでいると千葉は近すぎてあまり行かない事が多いですが、なにげにツーリングしてみるとおいしいスポットです。

◆週末は千葉ツーリングへ！

そんなわけで、サーキット体験走行をいれた千葉ツーリング いかがでしょう？
なお、一緒に行く都合の開いてるバイク仲間なんて居ないし、一人で参加するのはなんか怖そうかも・・・。大丈夫です。体験走行は、一人でさらっときて参加していく方が非常に多いです。遠慮無く、堂々と体験していってください。

なお、海の幸が食べられるばんやでも、ソロライダーは結構居ます。あそこもソロでも遠慮無く食べられます！　この週末は是非千葉ツーリングへ！

（記事を書いてて・・・海の幸が非常に、非常に食べたくなりました。）

8月26日（日）
「2012 もてぎオープン７時間耐久ロードレース“もて耐”開業15周年記念大会」
にメガリで参戦した時の記事、7時間耐久編です。

（メガリdeレース中の、メガリジャパン片岡社長）

◆オープニングセレモニー 

前日の25日に予選が終わり、26日は決勝日。
スタート前に決勝前ブリーフィングや、オープニングセレモニーが行われます。

その決勝前のオープニングセレモニーで、いきなりイベントがありました。
丸山さんがパーフェクト賞の受賞です。

（開始前セレモニーで、パーフェクト賞を受賞した丸山さん）

もてぎがオープンした15年前の第1回から、毎年欠かさずもて耐に参戦しているライダーとして受賞！ 招待状もいただけたようです。しかし15年間途切れず参戦はすごい・・・。

第1回もて耐では、メガスポーツのCBR1100xxで参戦。普通使わないような重量級マシンで挑戦し、予選5位、決勝7位の記録を残したらしいです。私がまだバイクと言う物に出会う前の話しなので、リアルタイムで当時を知っているわけではありませんが、丸山さんはこの頃から普通とはひと味違った挑戦を続けていたようです。メガリでの挑戦も、後日伝説になっているといいな・・・。

http://www.tamiya.com/japan/products/14079cbr1100xx/index.htm
（タミヤのプラモデルにまでなってるCBR1100xx WITHMEカラー） 

◆もてぎ7時間耐スタート

比較的順調だったBチームマシンと比べ、結構苦難の連続だったAチームマシン。

最初の苦難は、なんと予選日にカスタムしたエンジンが破損してしまいました。
そこから決勝に向け、急遽予備エンジンに交換を行いました。
その影響もあり、決勝は最終グリッドからのスタート。

Click here to view the embedded video.

スタートの第1ライダーは丸山さん。さすがは大大大大ベテランレーサー。すさまじいスタートの速さを見せつけます。

◆77位からの追い上げ

Aチームの操るメガリはさすがです。我々オーナーチームとは比べものにならないです。我々と比べてレース経験豊富な片岡社長はもちろんのこと、とりわけ丸山さん、神永さんの走りはさすがに強烈です。

ただほかマシンと比べて、絶対的なタイムはどうしても一歩遅れ気味。かわりに、燃費の良さがひとつの頭が出ているのがメガリ。

多くのチームが１時間少々でライダー交代＆給油に入っているのに対し、メガリがピットインしたのは、ルール上1ライダーが走ることの出来る時間の限界、90分ギリギリまで走っていられました。しかも、戻ってきてもまだガソリンは残っている状態でした。

後は給油しながら、片岡さん、神永さんと続きます。4時間付近での最高順位は20位ぐらいまで上昇！ 77位から見事な追い上げでした。

Click here to view the embedded video.

神永さんのヒジを擦りそうなほどの激しい走り。コーナリング勝負のメガリの迫力がすごい。私のような駆け出しが操るメガリとはまるで違います。

◆そしてついに・・・無念のトラブル

順調にレースは進みます。燃費が良いので給油タイミングが上手く決まると順位が伸びていきます。前日のBチームが完走した4時間を走りきってレースはいよいよ後半戦。

そんな中、5時間付近でついに・・・トラブルが発生してしまいました。

片岡さんにライダー交代後、しばらくしたところでピットイン。
なんと・・・マフラーが脱落してしまいました。

今回Aチームマシンに採用していたのはインドネシア製のレース用マフラーです。
その取り付け用ステーが長時間の連続走行に耐えられず、折れてしまったのです。

そしてピットに戻ってきた時、第2のトラブルがフロントブレーキに併発していました。ブレンボにそっくりなフランド製ブレーキに、どこからかエアがかんでしまっていたようです。

ここからはメカニックが戦う時間。
急遽予備マシンについていたノーマルマフラーに付け替えを実行。レース車検場まで持って行き、緊急レース車検を受けて新マフラーを登録。

マフラー車検が終わったら、怒濤の勢いでブレーキASSYそのものの交換です。
早い！　これがレース経験豊富な、プロのメカニックの実力か！！　あっという間にブレーキ丸ごと交換を完了させました。非常に素早いのに正確な作業。私が同じ作業をしたら20分以上かかることでしょう。

美しい仕事に惚れました。戦うメカニックの輝く仕事ぶりは素敵すぎです。

（こんなに格好いいメカニック仕事を間近で直接見たのは初めてです！）

◆再スタート・・・そしてチェッカー！

素早いピット作業とは言え、マフラー換装、車検の受け直し、ブレーキの交換などなど・・・さすがに小一時間のロスが発生。瞬間20位ぐらいまで上がっていた順位も、残念ながらマシントラブルで大きくダウン。

交換したパーツは、マフラーも、ブレーキもノーマルメガリの物。残り1時間弱、チェッカーに向けて再始動します。トラブルが立て続けに発生してしまったため、これでチェッカー直前にエンジントラブルでも発生したらと・・・。ピットで帰りを待つチームも、また何かあるのかと心配しています。

そして・・・17:00・・・無事69位でチェッカーを受けました！

完走記念撮影。ライダー・メカニックだけでは無く、本当に多くのピットクルーが一丸となって戦い、そしてレースを楽しみました。そして・・・カメラマンやっていたので集合写真に入り損ねた！

◆レースでのデータを生かして

今回トラブルが起きたのは、社外マフラーのステーと、社外ブレーキ。

メガリワンメイクレースをやっているインドネシアで、使われていた実績から採用したパーツです。しかし、インドネシアではもてぎのような国際コースで、国際ライダークラスの走りで長時間走りつづけたことはないはず。この2パーツが長期間のハードなレースに耐えられなかったようです。

レースとしてはマシントラブルが発生してしまったのはだめですが、社外パーツ部分を抜かした本来のメガリパーツ自体は耐久レースに耐えてくれました。7時間耐久なんて本当に持つのか！？　頭の片隅でそんな事を何度も思ったこのレース。メガリオーナーがこんな事を言うのはアレなんですが、2チームそろってメガリの車体そのものにトラブルが出ずに完走できたのは意外でした。

今回はメガリの弱点であるメチャクチャ重いノーマルホイールの変更がギリギリで間に合わなかったりなど、まだまだ改善の余地があるようです。現在の仕様でも77位→20位まで上がって行ったときにはかなりの興奮物でした。もう少しテストが進めばさらに安定した順位も狙える！？

この耐久レースに向けて、何台ものメガリを、エンジンをばらして、組み替えて、様々なパーツを試して、また組み替えて。途中、組み合わせで私のマシンにも発生しているリアのブレが再現したり。それを解消しようと試している内に、意外な点に気がついたり・・・と、市販車へフィードバック出来るようなデータがかなり取れたとのことです。

もて耐中、片岡社長から色々お話を聞いていて思ったのは、とにかく本当にバイク＆レースが好きな方だと言う事。今回得られたデータを元に、対策パーツや改良パーツ等、さらには見た目だけでは無くより楽しく走れるオプションパーツへと。

メガリを楽しくするための野望に燃えていらっしゃいました。今回のデータを元に、メガリが今後より良く、さらに楽しめるマシンになる事を期待してます。

Aチーム　「Megelli　WITH ME　PRT」　（ベテラン）
WITH ME丸山さん、WITH ME神永さん、メガリジャパン社長の片岡さん。
レースベテラン達がメガリの可能性を追求する、メガリジャパンワークスチーム。

Bチーム　「CLUB　WITHME　Megelliチーム」　（ビギナー）
クラブ員によるメガリでレースを楽しむチーム。
レース初参戦2名、レース初級者2名の合計4名でメガリdeレースを楽しみます。
4人中2名がメガリオーナー、1名がまもなくメガリ購入という、メガリオーナーチームでもあります。

結果
Aチーム・・・7時間耐久　完走
Bチーム・・・4時間耐久　完走
苛酷な耐久レースで、無事にメガリを完走させることが出来ました。

（迫力のコーナリング！）

◆Bチーム　（ビギナー）

Bチームメンバーはレース初心者が半分、レース脱初心者レベルが2名の、4人チーム。ビギナーながらにレースにチャレンジし楽しもう！　というチームです。

参戦に向けて、もてぎのライセンス取得したり、MFJ国内競技ライセンスを取得したりとバタバタ。もて耐に向けての練習走行中、全員メガリ転倒を経験している非常に頼もしい選ばれた4名。

もちろん、こちらのチームは上位成績を狙うなんていう大層なことはいわず、とにかく完走させるのが第一。なにせ、メガリが入るクラス「水冷単気筒（WS）」は超絶ハイレベル。総合優勝マシンも多く出ている、意外にもハイレベルなクラスです。正直メガリ＋このメンバーでは予選通過はかなり絶望的。

予選突破出来なかった場合には、7時間耐久ではなく、予選日に行われる4時間耐久への出場になります。

（Bチームメガリはこんなカラーリングマシン。ベースが赤メガリだったのでホイールに赤ライン）

 ◆予選突破ならず。やっぱり4耐！

残念ながら実力が足りず予選突破ならず。おまけにグリッドは事実上最下位の23番からスタート。見事な結果です。とほほ・・・。

まあ想定の範囲内です。今回はMFJ競技ライセンスが必要な本格耐久レースに、（たぶん）日本初メガリで出場するチーム。しかも予選落ちたので日程的に7耐よりも前日。まさに日本初のMFJ競技な耐久レース完走の栄光をつかみ取れるチャンス！　気合いを入れて4耐に挑みます。

今回のチーム目標は、
　・ノートラブル、ノー転倒で完走！
　・4時間で80周を周回すること（各々のタイムや燃費をもとに算出）！

残念なことに、ご存知メガリは直線は遅いです。ストップ＆ゴーで直線が多いもてぎでは、正直めちゃくちゃつらいです。頑張ってコーナーで抜いても、直後の直線でもう抜き返されます。直線性能だけで抜くことが出来たのはCBR150だけでした。そのかわりサーキットを全開走行させる250ccレースマシンとして見ると、燃費がけっこう良いです。耐久レースで・・・とりわけもて耐では、給油回数が減らせるのはかなりの武器になります。

（4耐決勝開始前。グリッドについてるところ。）

◆4耐開始！

4時間でライダー4人なので、ここはもう均等に1時間ずつ走行。

第1ライダーがナイススタートダッシュを決めてくれてました。最初から安定したいい走りで、なおかつメガリでの自己ベストラップを度々更新。最初のライダー交代の時点で23位→12位！　さすがはBチームのエース！

私は第2ライダーとして出撃。20周（約1時間）、もしくはガス欠するまで走ります。
ライバルの第1ライダーに負けずタイムを狙っていきたかったが今回は我慢。何が何でもノントラブルで帰還するのが重要課題。絶対無転倒＆チーム目標の80周を達成する事を優先にしました。

（撮ってもらった写真。流し撮りじゃないので、すごく速そう！）

途中、転倒車両のばらまいたオイルを踏んで激しくスリップ。「ああこれはやっちゃったな…ごめんなさいチームメガリ！」と思ったものの奇跡的に立て直す事が出来、転倒せずに済んだのは個人的に一番のビッグイベント。

その後走行を続けたものの、予定よりも4～5周早くガス欠症状発生。ピットインした時点で9位まで浮上していました。

◆第3ライダー　～七転び八起きの骨折男～

次に車体を受け取った第3ライダーは、もてぎライセンスも、MFJ国内競技ライセンスも無い状態からスタートしたライダーです。

実は本番一週間前の練習で転倒し、肋骨にヒビが入っている状態で参戦。
苦痛にまけず練習を続け、本番では自己ベストを次々と更新続ける走りを披露。
さらには燃費のよい走りをし、第1、第2ライダーで消耗したガソリンを帳消しにし、予定よりも４～５周回多く走ってくれました。
身体のこともあり、途中で戻ってくるのでは無いか？　と心配されている中、次々と自己ベストを更新しピットを湧かせてくれました。

（苦痛を制し、見事完走して戻ってきた！）

なお無事戻ってきたときには、肋骨のヒビが完全にずれ、骨折に変わってました（あいたたた・・・）。そんな身体でみごと期待以上の仕事をこなしたレース初心者が、メガリ初耐久レースに参戦していたことをここに記録し称賛します！

◆第4ライダー　～切り裂きメガリ男～

そして最後の第4ライダーは「切り裂き男」の異名を持つ男。・・・ただし、自分に対してです。

じつは走行前のピット作業中、指を大きく負傷してしまいメディカルセンターへ。
右人差し指を、激しく複数箇所切り裂いてしまい、結構な傷になっていたようです（私が走行中の出来事）。

結構な傷だったのでブレーキ握れるか心配でしたが、痛み止めを飲んで気合いで出て行きました。「走り出してしまえば何とかなります！」　そんな心強い言葉通り、力強い走りをみせタイムも予定以上で安定走行。

第3ライダーと同じく、今回はじめてもてぎ＆MFJのライセンスを取ったばかりの、レース初体験ライダー。転倒や負傷といった苦難を乗り越え・・・そして・・・まさにぴったり目標の80周で見事チェッカー！！　お見事です！！

（みごと完走で喜びのシャンパンファイト！　最終順位は20位。それぞれが役目を果たし、また共にスキルアップ出来た良いチームでした！）

スキル的にもマシン的にも、大会参加者全体で見るとまだまだなチームでしたが、なんとか目標通りの走りができました。正直苛酷な耐久レースを完走できるのか不安だったメガリを、無事完走させることが出来たのは、本当に大きな成果だと思います。

公道走行とは比べものにならないほど、車体に負担のかかるサーキット走行。それをノントラブルで、4時間ぶっ続けて走り続けることが出来たのは、メガリオーナーとしても非常に嬉しいです。まさか、ここまでノントラブルだなんて！

なお、このチームのライダー達は、なにも特別な人でも無く、比較的最近サーキット走行をはじめた「初級者～ようやく中級者ぐらい」の集まりです。是非、次回はここを読んでくださっているメガリオーナーの貴方、参戦してみませんか？　飛び込んでしまえば、貴方もレーサーです！

7耐の感想も記事にする予定でしたが、思ったよりも長くなったので次の記事に回します。

（おまけ！　メガリギャル＆もてぎギャルとのメガリ写真撮影会。
メガリさん、アッパーカウル外すと、カマキリネイキッドに変身することが発覚！！ ）

ここ数ヶ月、この耐久レースに向けて様々な準備が行われてきました。

情報がほとんど無いメガリ。様々なパーツをテストして、走って、調整して、走って、新パーツを付けて、転倒して（！）　走って、テストして・・・。いやぁ、楽しかった！　・・・と、まだ本番を向かえる前ですが、あーでもない、こーでもない、も非常に楽しいものです。

なかなか記事を書く時間が取れなかったので、直前ですが今までのまとめを書いてみます。

（色々なテストを行ってきた、それぞれ仕様の違うメガリ達）

◆メガリで出場するのは2チーム

Aチーム　「Megelli　WITH ME　PRT」　（ベテラン）
WITH ME丸山さん、神永さん、メガリジャパン社長の片岡さんを中心としたレースベテラン達。メガリの可能性を追求する、メガリジャパンワークスチーム。

Bチーム　「CLUB　WITHME　Megelliチーム」　（ビギナー）
レース初参加2名を含めた、クラブ員によるメガリでレースを楽しむチーム。
レース初参戦2名、レース初級者2名の合計4名でメガリdeレースを楽しみます。
もちろん私はBチームです。

レースと聞くと非常に敷居が高く感じてしまいますが、飛び込んでしまえば意外に何とかなるもの。Bチームメンバーの中には、今年の頭にようやくヒザスリができるようになった！　なんてメンバーも。ただ、レースに出るからにはしっかり練習が必要。

そして、目標に向けて練習しているうちに、どんどん上達していき、そんなメンバーも、もう呼吸をするようにヒザスリができるように！

クラブ員チームの目標は、とにかく完走し楽しむこと！
そして、レースに興味がある人達への道しるべとなる事！

◆メガリの参戦クラス

メガリが参戦できるクラスは「水冷単気筒」のWSクラス。
水冷単気筒のバイクなんて、新型CBR250Rぐらいしか思いつかなく、CBR250Rを倒せば！！　・・・と、何となく油断してたら、実は超絶激戦地区。

CBR250Rは専用のクラス分けがされていたのです・・・。

WSクラス、過去の出場履歴を見ると、オフ車レーサーをベースにしたマシンが中心。TZX3.5とか、NZ250Wとか、PPD4とか、全く聞き慣れない自作車両も！？

2:18秒のラップをだし、総合優勝しちゃうような車両も入っていたり。タイム的にはまだ、ネオスタンダードクラスで一番タイムが出る、Ninja250Rのクラスに混ぜてもらった方が圧倒的に楽な極悪クラスだったのです。

直線スピードが速くないメガリでは、ストップ&ゴーなもてぎサーキットは相性がかなり悪いです。ベテランのAチームはともかく、私を含めてレース経験の浅いクラブ員チームでは、正直予選突破すらかなり厳しそう。なんとか滑り込めれば良いのですが・・・。

ちなみに予選落ちした場合、予選落ちした人達で行う4時間耐久レースに出場することになります。

◆レース用カスタム

もて耐にむけこの数ヶ月間、様々なテストをしてきました。テストの度に新しいパーツがついたりして、毎回楽しみでした。そんなパーツを写真でかるく紹介・・・。

本番用に作成した カウル。格好いい！！

エンジンも分解し、改良を施し・・・

おおっと！　本番用カウルを誰かさんが転倒して壊してしまった！！！
・・・ごめんなさい、ごめんなさい、ごめんなさい！！！

カウルの他、まだ日本で入手しづらいブレーキ周りもこわしちゃった・・・
カウル一式、フロントのマスターシリンダ、ステアリング、ブレーキペダルなどなど。

誰かさんが壊したため、次の練習時には間に合わせで付けた赤メガリ外装。

2号機にはレース用FRPカウルも！

バックステップのテスト。これが入ると逆シフトも可能に！

リアサスの試作テスト。

焼け具合が格好いい社外マフラー！！
個人的にこのマフラー付けた時が一番好き。

こっちはヤマモトレーシングの、レース用マフラー試作品。
エンジンもヤマモトレーシングカスタムらしい。

コンピューター制御（ラピッドバイク）でインジェクションセッティング変更！

クイックシフターも装着！　スロットル全開のままシフトチェンジ可能！

外装こわすとんでもない奴がいるため、毎回微妙にカウルが違う！？

倒立フォークに・・・

ブレーキもパワーアップ！！

金曜日には、前日の特別スポーツ走行枠があるため、もう少ししたら自宅を出発予定。 土曜日に予選＆予選落ちしたら4時間耐久レース。日曜日は決勝の7時間耐久レース！

何が起こるかわからないのがレース。結果はどうなるかわかりませんが、とにかくメガリdeレース を精一杯楽しんできます！

結構直前に告知があっただけにもかかわらず、走行会参加者＆体験走行時間の参加者ともに集まっていました。サーキットでこんな沢山のメガリを同時に見たのはさすがに初めてでした！

（筑波サーキットにメガリ集合！）

◆筑波1000でメガリ！　メガリ！　メガリ！

大々的な告知が行われていないにもかかわらず、当日筑波サーキットに7台のメガリが集結！　サーキットで同時にこの数のメガリが走っているのは圧巻でした。日本のサーキットで、同時にメガリが集まった数としては最大じゃ無いでしょうか？　（ツーリングだと場合によってはもっと集まってそうですが）

なんにしても同じ車種オーナー同士でお話しできたのは非常に楽しかったです。サーキット向けカスタムから、街乗りの話しまで、色々な方と盛り上がりました。

また普段ST600でレースしているメガリオーナーの方から、メガリで筑波1000を走るとしたら・・・のアドバイスを頂けたりもして、非常に為になったのも個人的には大きな収穫でした。

（コース上をメガリで制圧！）

 （体験走行は、ツナギじゃなくてもOK！）

体験走行直前に、通り雨がありヒヤヒヤしましたが、とんでもないことにならず何とかセーフ。視界に入る目の前のバイクが全てメガリだったのはなんだか楽しかったです。

何にしても、今回は色々なメガリオーナーの方とお話しできたため、非常に楽しかったです。

◆次回予告？

次回、体験走行のある走行会は、　2012/9/9（日）　千葉の袖ヶ浦サーキット　で開催されます。サーキットに興味があって体験だけでもしてみたい！　という方いかがでしょう？

アクアラインを走り、テーマパーク的PA「海ほたる」もよって、サーキットで体験走行をし、海の幸も楽しむツーリングなんてどうでしょう？　フェリーを使ってみるのも楽しいです。

時間を見て、そんなサーキットを含めたツーリングプラン記事を作ってみたいと思います。

※なお、RP記事（？）の報酬として、うまい棒コーンポタージュ味を・・・なんと30本入りでいただきました。

当日筑波サーキットでは、
・参加無料のサーキット体験走行
・メガリオーナーズミーティング（メディア取材があるそうです）
を開催します。

走行会に申し込んでいない人でも、上記2つのイベントをを楽しんで頂くことが出来ます。もちろん、参加費は無料です。
今週の土曜は、筑波方面へツーリングついでに、筑波サーキットへ足を運んでみてはいかがでしょうか？

（メガリでの筑波サーキット走行イメージ）

◆週末は筑波ツーリング♪

2012年8月18日（土）、WITH ME 筑波サーキット走行会の中で、誰でも飛び入りで参加出来るイベントが行われます。

・サーキット無料体験走行　（普段のツーリング装備＆自分のマシンそのままでOK）
・メガリオーナーズミーティング

メガリオーナーで、サーキットに興味ある人には最適なのでは無いでしょうか？

もちろんメガリ以外の車種でも参加歓迎です。体験走行枠はブロックタイヤなオフ車でも、スクーターでも参加出来ます（さすがにチョイノリだと厳しいかも！？）。

上記2イベントは、お昼の休憩時間を利用して行われますので、筑波方面へのツーリング途中によってみるとかいかがでしょうか？

●ツーリング例
１．朝家を出て、昼前に筑波サーキットへ到着。
２．お昼に体験走行でサーキット走行デビュー！
３．メガリオーナーズミーティングに参加！
４．コース2000の筑波サーキット食堂で名物、モツ煮定食を食べる！
もしくは、筑波サーキット目の前の食堂「モナーク」で昼食！
または、近くの「ビアスパークしもつま」でおいしくいただく！
５．筑波山など周辺でツーリングを楽しむ！
６．帰りに何処か温泉に入って気持ちよく帰宅！

※ただし、サーキット体験走行でテンション上がって、速度出し過ぎで転倒・・・にはご注意下さい

こんな感じで、ツーリングしながらサーキットも楽しめる。そんな休日の過ごし方はいかがでしょう？　メガリオーナー同士の新しい出会いもあるかも！？

◆開催場所・・・筑波サーキット　コース1000

筑波サーキットのロードコースは、コース2000（本コース）、コース1000（ショートコース）、の2つがあります。今回イベントが行われるのはコース1000です。

（筑波サーキット　コース1000入り方）

筑波サーキット敷地の、端の方にある道を入っていった先が、コース1000の入り口です。もし解らない場合、目立つゲート入り口に筑波の係員さんが居ますので「コース1000はどうやって入れば良いですか？」と聞いていただければ、丁寧に教えてくださると思います。

◆サーキット無料体験走行

サーキット走ってみたいけど敷居が高い。なんか怖そうだし、お金もかかるし、ツナギも持ってないし・・・。そんなアナタに朗報！　8/18の走行会では、昼休みの時間を利用した無料体験走行があります。

免許を持っていてバイクに相応しい格好ならば、誰でもすぐに走れます。ツーリング途中に立ち寄って、そのままの格好＆バイクで、先導付きで約15分間のサーキット走行体験ができます。

（こんな感じで、ツーリングの格好そのままで走れます）

ただツナギを着て、車体もそれ相応の準備を行ったスポーツ走行では無いので、先導付きで速度は控えめのツーリングペースです。

逆に言うと免許さえ持っているなら、初心者でも安心して走れます。もし免許取り立てなど、走行に不安があるようでしたら、事前にお知らせいただければ個別に先導など、何かしらのサポートもできるとおもいます。

●必要な装備
・ヘルメット(半キャップ×)
・グローブ(指出し×)
・ブーツ(くるぶしまで推奨)
・長袖長ズボン(強い素材を)
最低限、肌が露出していない格好ならOKです。

バイクは、3段ロケットカウルとか、信じがたい爆音とか・・・そんな、よほどとんでもない車体でなければ、基本なんでもオッケーです。もちろんメガリは余裕で走れるマシンです。

●体験走行当日の流れ
集合場所　筑波サーキット　コース1000
集合時間　11:50（車両準備を終えて、すぐに走り出せる状態で集合してください）
走行開始　12:00〜12:40の時間帯で、約15分間(予定)
受付場所　本部テント(青いWithmeと書いてあるテント)

テント付近にいる、青いポロシャツを着たスタッフや、テントの中にいるツナギを着た人に「体験走行したいです！」と、気軽に声をかけてください。集合時間はすぐにでも走り出せる準備をしてでの集合時間です。

◆筑波サーキット　コース1000

一周約1000メートル。
高低差がほとんどなく、見晴らしのいいコース。それ故安心して走れるコースです。

ショートコースとは言えそこはサーキット。1周約1000メートルの間はコーナーの連続。コース幅も公道とは違い広く、中途はんぱな峠道を走るよりもはるかに走りごたえがあると思います。　※上の青で塗っているのは二輪のコースです。

http://www.jasc.or.jp/outline/courseguide/c1000.html
（オフィシャルなコース説明は↑で！）

●コース1000　走行動画

Click here to view the embedded video.

実際のコース1000を走っている走行動画です。
車種はメガリでは無く、YZF-R1ですが・・・。
ショートコースと言え、かなり道幅が広いのがわかると思います。

◆メガリオーナーミーティング

そしてメガリオーナーとしては気になる、オーナーミーティング！
何が行われるかというと！！！

・・・すみません。
正直なところ、私もいったいどんな催し物なのか詳しく知りません。
WITH ME社長から「メガリミーティングやりますので、よかったら告知記事書いてください～」 と言われたものの、詳細を聞いていませんでした。ただ、ざっと聞いた感じでは・・・

・もて耐仕様メガリの展示
・メディアが取材に来る
・メガリジャパンがくるかも？

など！？　不確かなうえ、微妙に役立たずな情報ですみません！
恐らく開催は、昼休みの時間を使って行われると思います（12:00～13:30ぐらい）。

ただ、これをきっかけにメガリオーナー同士の輪が広がれば良いなとおもいます。
ついでにサーキット体験走行もできるし、一緒にめいっぱいメガリを楽しみましょう！

当日は私も、走行会スタッフとしてお手伝い＆白メガリで走行しています。テント付近に白メガリと共に居ることが多いと思いますので、見かけたら気軽に声をかけてやって下さい。

また、他メガリオーナーも複数台走行会にエントリーしていますので、メガリでサーキット走るとどんな感じなのか？　こんなカスタムやってます！　など一緒に情報交換などできると良いなと楽しみにしています。

週末、ご都合の付く方は是非筑波サーキットに遊びに来てください！

・・・と、ある意味PR記事なので、社長からのチロルチョコ or うまい棒のおごりを希望！

メガリで「もてぎ7時間耐久」出場に向けての、スポーツ走行練習や、オフロードトレーニング、VTR250でもてぎロード選手権参戦、など休日はしっかりバイクを楽しんでいます。

多彩な活動の中、Myメガリは丁度1ヶ月間お休みしていました。さてはて、Myメガリでの事件「うちの白メガリが初めての転倒！」の記事を・・・。

（ぎゃぁ～～～～～！！）

◆もて耐にむけ、スポーツ走行

初めてのクラッシュ・・・ですが、転倒したのは私じゃ無いんです。
ええ。私は今のところ、一応まだメガリでは無転倒です。

6月23日、場所はツインリンクもてぎ（東コース）。
今回もて耐初参戦のチームメイトに、レース出場用のMFJ競技ライセンスを取ってもらうた、スポーツ走行目当てでもてぎへ。

ライセンス取るためには、ある程度の走行実績が必要なのです。バリバリ伝説でも、鈴鹿4耐に出るためにグンやヒロ達が走ってましたね。アレです。アレ。

（ちょっと前まで、ヒザが擦れない＞＜と苦しんでいたのが、なかなか良い感じ！）

◆ペースアップ・・・そして・・・！！

ヒザスリキャンプ落第生だったCB1300乗りのチームメイトも、赤メガリオーナーになって修行していたら・・・ついに開花！
気がついたら息をするように膝を擦ってる！　しかも結構コーナリング速度早い！

（見よ！　巨体が唸り、コーナリングで大型車をぶちぬくこの勇姿！）

もてぎNクラスだと大半が大型車のため、直線では話になりませんが、メガリの本領はコーナリング。メガリでコーナリング速度を上げていく練習をしていくと、リッターSSでも速く走れるようになります。

「気持ちよく走ってるな～」　なんて思い、他チームメートとピットでまったりお茶会をしていました。

ふと、コースに目を移すと・・・黄色いレッカー車が出ていて・・・「えっ！？」
白メガリがレッカー車に乗っている！！　あちゃー・・・。

でもまあ、白旗（救急車介入）もなく、ライダーもちゃんとレッカー車上でバイクを支えて立っているのでとりあえずは平気かな？

◆白メガリがキズモノに！！

戻ってくるとき自力で歩けていたのでケガは何とか大丈夫そう。パッと見た感じメガリのほうもそこまでダメージ無さそう。

ライダーの戻ってきたときの、申し訳なさ過ぎて死にそうな顔つき。そりゃまあ、他人の無転倒バイクを借りて転かして壊したら、そりゃ・・・そうなりますね。

ダメージは、右ミドルカウル、右アンダーカウルが折れて破損。シートカウルに軽く傷、グリップエンドに傷、リアウィンカーがもげた、ステップが削れた、ホーンが外れた程度の軽傷。

人間もマシンも軽傷と解った瞬間、チームメイトみんなで彼をいじりまくって遊んでました。

（土下座ポーズ＆みんなでゲシゲシ～！）

本人にたいしたケガも無く、その後も無理矢理１本走って、無事MFJ国内ライセンスゲットすることも出来たので不幸中の幸いと。

転けるまで頑張って攻めていたと言う事でナイスチャレンジに拍手！

（進入時にオーバースピードだったため旋回しきれず、さらに1寝かせさせようとしてスリップダウン。速攻グラベルに滑っていったのでダメージ少なめ）

◆気分はブルー

今回は彼の引率だけの予定でしたが、その後1本だけ「もてぎロード選手権ネオスタクラス」のチームメイト兼ライバル！　のVTR250レーサー仕様に乗せてもらうことに。

（ネオスタ用VTRレーサー）

現在ほぼ同じレベルなのでお互いに切磋琢磨し、情報交換＆ライバル心で共にサーキット走行を楽しんでいます。

・・・乗らせてもらってタイム見て愕然。もて耐練習では、ほぼ同じタイムだったのに、VTRでは2秒も差が出てた！　く、悔しい・・・。かなりブルーな気分。メガリクラッシュの10倍はブルー・・・。精進しなくては・・・。

◆帰りがけにそのままメガリ入院

スポーツ走行終了後、クラッシュしたメガリを足立区のWITHMEへ運び込み、そのまま入院。・・・といっても、クラッシュでダメージを受けた部分のためでは無く、問題点改良のための入院です。

・ニュートラルが異常に入りにくい問題の対策
・リアのブレが完全におさまっていないので、その対策 

共に、メガリジャパンの対策品（試作品？）があるようなので、次回の公開練習前までに改善してみたいところ。ニュートラルは、サーキットで走っている間は問題ない物の、リアのブレは致命的。

（ここの真ん中に映っている☆型のパーツがニュートラル問題に直結）

ミッション付近を分解して見たことのある方はご存じかと思いますが、シフト時にはこの☆が回転し、☆のくぼみにローラーがカチョッってはまります。

この形が悪いせいか、ニュートラルのくぼみに入った時、そこに留まらず「ぬるっ」っと逃げてしまうようです。

この辺については、次回の記事で・・・

そこでついにメガリワークスチーム　「メガリ WITH ME　PRT」　の、マシンのテストが行われました。

2012年度メガリワークスマシンテスト中！

●もて耐参戦

私は今年は予算の関係上、ピットクルーとして参戦予定でした。・・・が！　メガリチームとしての出場と言う事で、公開練習直前にやっぱりライダーとして参戦することにしました。

メガリワークスチームということで、メガリジャパンの代表片岡さんもライダーとして参戦してくださっています。公開練習当日もわざわざ片道７時間半かけて「ツインリンクもてぎ」まで来てくださいました。遠いところおつかれさまです！

●耐久レースの醍醐味　気になる片岡さんの走りは！？

耐久レースと言えば、チームメンバーは仲間でありライバル！
同じマシンを交代で使うため、出たタイムに言い訳が出来ない。
また逆に、「あの人がこのマシンでこのタイム出したんだから、自分も出せるはず！！」
と、自分のランクアップ目指すのに最高の場です。

そんなこんなで気になるのは、ST600でレース活動していたという片岡さん。タイムを見ていると最初のうちは、私の方が良いタイムが出ていました。ちょっと良い気分になっていると、最後の方で一気にタイムを詰めてきてっ・・・！！

（真ん中の青いツナギが片岡さん）

は、速い！！　あっさりとタイム大幅に抜かれてしまいました。恐るべしメガリジャパン代表パワー！　実はもてぎを走るのは今日初めてだったとのこと。な、なんと・・・。それで最初の方は様子見だったというわけだったのですね。勝手にダマされて良い気分になってたのに～！

・・・と、ただまだ追いつけないタイムでは無いので、本番までには練習量とコース慣れの差で追いつきたいです。いやー、本番はじまる前から耐久レースは熱い！

 ●進むマシンテスト

（テストに持ち込んだ3台。全部仕様が違うので比較データをとりやすい。注目度も高かった！）

もて耐にむけてWMでカスタムしていたスペシャルメガリ。まだまだカスタム途中ですが、いきなり全てをやってしまうと、どの改良が効いてきたか解らなくなってしまうとのこと。何回かに分けて、最終仕様に向けてカスタムしていくようです。

（エンジンや電装系にも手を入れ、パワー感あふれるとても気持ちいいワークスメガリ！）

●うちの白メガリにまだ問題点が

うちのメガリ、納車直後リアがぶれまくる症状がでていましたが、やっぱりそれが個体の問題で収まりきっていないのが発覚。もてぎS字や、筑波最終コーナーなどで、軽くブルブルしていたのです。・・・が、別メガリに乗ったら症状が出ない！

今回テストに持ち込んだうちの1台はノーマルの赤メガリさん。ステップカットだけのフルノーマルに乗ったら、乗りやすい！　ぶれない！　タイムが出る！　パワーも出てるし、あたりメガリのようです。 なんにしてもぶれないので安心してコーナリングできます。

（あたり個体の赤メガリさん）

実は、ワークスメガリの元にした車体でも、最初はその症状が出ていたとのこと。対策パーツを入れたらピタリと収まったようです。私のマシンにもそのパーツを入れてもらうことにしました。

なお参考のため、片岡さんに、ブレ症状が出ている私のメガリにも乗っていただきました。レースで得た情報をもとに、どんどん市販車にフィードバックしていってもらえれば、メガリはもっともっと良いバイクに育ちそうですね！